HEMEROTECA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA 2026: La carrera hacia el Nivel 4

Un registro vivo y actualizado de los hitos que definen el futuro de la movilidad.

Bienvenido a la hemeroteca de la Conducción Autónoma del 2026.

Llevamos años hablando de la conducción autónoma, teorizando sobre la seguridad y la experiencia de usuario. Sin embargo, era fácil tener la sensación de que nos habíamos estancado en una "eterna promesa", un bucle infinito de prototipos, pilotos, demostradores y notas de prensa. Parecía que la implantación comercial en vehículos particulares quedaba siempre a cinco años vista.

Pero el punto de inflexión ha llegado.

Este año seremos testigos, en primera persona, del desdoblamiento de dos realidades:

• En Estados Unidos, el salto al Nivel 4 SAE real. Veremos coches utilitarios circulando sin supervisión humana en entornos urbanos complejos.
• En Europa, la ruptura del techo de cristal. Superaremos la barrera de los ADAS, donde los constructores tradicionales parecían sentirese cómodos, para adentrarnos, por fin, en la conducción autónoma supervisada, desafiando la telaraña normativa que históricamente ha frenado al continente.

En Distopías sabemos que, con este acelerón, el ruido informativo se multiplica. Ya no va solo de tecnología. Va de licencias comerciales, de fusiones millonarias y, desgraciadamente, de la letra pequeña de los accidentes. Es imposible leerlo todo, y por eso hemos creado esta Hemeroteca Viva.

No es un volcado automático de noticias. Es la secuencia cronológica de como van a ir sucediendo los acontecimientos que nos van a llevar al siguiente punto de inflexión en la industria de la atuomoción. A una nueva era que abrirá un futuro dificil, o no tanto, de imaginar a día de hoy y que trataremos también de desengranar en paralelo.

Aquí encontrarás hitos reales, noticias confirmadas y hechos consumados (nada de rumores). Y además y lo más breve posible el contexto y la importancia de cada noticia. Y si quieres profundizar dispondrás de los enlaces directos a la noticia o a nuestros análisis extendidos.

Guarda esta página. La historia del transporte se está escribiendo aquí abajo, ordenada desde lo más reciente hacia el pasado.

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📅 Septiembre 2026

Waymo reanuda los viajes con pasajeros en San Antonio tras cinco meses de suspensión

El acceso sigue reservado a usuarios que ya estaban habilitados antes de la interrupción de abril. Waymo afirma haber actualizado el software, reforzado los controles meteorológicos y añadido restricciones frente a agua estancada e inundaciones, sin validación técnica independiente. La reanudación devuelve pasajeros a un mercado suspendido por motivos de seguridad, aunque no constituye una apertura general ni acredita el cierre de la llamada a revisión 26E026.

📅 17 Sep  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 San Antonio Express-News↗

Lucid y Bolt se asocian para desarrollar un vehículo preparado para integrar conducción automatizada de nivel 4

Bolt declara que pretende poseer y operar al menos 25.000 unidades sobre la futura plataforma Midsize de Lucid. NVIDIA Hyperion figura como arquitectura de referencia de computación y sensores, pero no se ha identificado al proveedor definitivo del sistema. El acuerdo perfila una base industrial común, aunque las 25.000 unidades son un objetivo corporativo, no un pedido firme ni una flota existente.

📅 17 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Lucid Group / Bolt↗

Waymo acuerda con Singapur preparar su entrada y fija 2028 como objetivo de servicio comercial autónomo

Los Jaguar I-PACE previstos comenzarían en 2027 con conducción manual de adaptación en Labrador y HarbourFront, junto con una oficina local. La colaboración con el Ministerio de Transporte y la autoridad de transporte terrestre ofrece respaldo institucional, pero no equivale a un permiso comercial. El calendario depende de validación y autorizaciones todavía pendientes, por lo que no existe aún un servicio autónomo activo.

📅 17 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

May Mobility y ACP Holdings firman una combinación con un valor empresarial pro forma de 1.400 millones de dólares

La estructura contempla 120 millones de dólares de financiación privada comprometida y hasta 217 millones del fondo de ACP, sujetos a posibles reembolsos a sus accionistas. El valor empresarial no equivale a capital recibido y el máximo de 337 millones representa fondos potenciales, no garantizados. El cierre y la futura cotización bajo el símbolo MAY continúan condicionados, por lo que la operación aún no se ha completado.

📅 16 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. — Formulario 8-K↗

Einride y Lidl llevan un camión sin cabina y sin personal a una operación logística en Alemania

Einride y Lidl han incorporado a la logística diaria de una tienda de Edermünde un camión eléctrico sin cabina que transporta mercancía real sin conductor ni operador de seguridad a bordo. Las compañías lo describen como un vehículo automatizado de nivel 4. Durante la fase inicial de cuatro meses podrá realizar hasta tres viajes diarios y trasladar 15 europalés por trayecto entre el centro logístico y la tienda.

El cambio relevante es el paso de la validación a una operación comercial concreta, aunque todavía muy delimitada. Einride y Lidl afirman que el vehículo dispone de autorización de la Oficina Federal de Transporte Motorizado de Alemania, pero el permiso individual no se ha recuperado. Tampoco son públicos el dominio operacional completo ni el régimen de supervisión externa. Por ello, el proyecto acredita uso logístico sin personal a bordo, no un despliegue autónomo amplio.

📅 15 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Lidl Deutschland↗

Waymo empieza a transportar pasajeros públicos invitados sin conductor en Las Vegas

El acceso se amplía gradualmente mediante invitaciones, por lo que todavía no está disponible para cualquier usuario. Los vehículos realizan viajes plenamente autónomos sin especialista a bordo, llevando el programa local desde la preparación al transporte efectivo de público. La información registrada no permite fijar tarifas, horarios, flota ni servicio aeroportuario, y la autorización de hasta 1.000 vehículos representa un límite regulatorio, no unidades desplegadas.

📅 14 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

Waymo, Nihon Kotsu y GO preparan para 2027 un servicio comercial sin conductor en Tokio

El plan prevé acceso mediante las aplicaciones GO y Waymo y una expansión gradual hasta alrededor de 100 vehículos, cifra que describe un horizonte futuro y no la flota actual. La fase en curso continúa supervisada por personal capacitado de Nihon Kotsu. La apertura dependerá de permisos nacionales y locales y de la validación técnica y operativa, aunque el acuerdo ya concreta socios, canales de acceso y calendario para intentar retirar la supervisión.

📅 14 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo / Nihon Kotsu / GO↗

Pony.ai y GAC presentan un Robotruck Gen-4 de nivel 4 sobre la plataforma eléctrica T9

La producción en volumen está prevista antes de finalizar 2026, aunque todavía no se han confirmado la fabricación en serie, el cliente inicial ni una operación comercial sin conductor. El vehículo integra el sistema de nivel 4 declarado por Pony.ai en la plataforma T9 de GAC y convierte la colaboración industrial en un producto definido. Las reducciones de coste y consumo difundidas siguen siendo estimaciones corporativas sin validación independiente.

📅 14 Sep  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Pony.ai↗

WeRide, Uber y AVOMO anuncian autorización para preparar las pruebas del GXR de nivel 4 en Madrid

WeRide, Uber y AVOMO anunciaron haber recibido de la Dirección General de Tráfico una autorización dentro del programa nacional de pruebas de vehículos automatizados, denominado ES-AV. El permiso les permite comenzar en Madrid la cartografía, la validación de rutas y la preparación operativa del GXR. Sus promotores lo clasifican como un vehículo de nivel 4 según la escala de la Sociedad de Ingenieros de Automoción. La fase inicial mantendrá especialistas a bordo.

La autorización permite avanzar hacia las pruebas operativas y activa parcialmente un proyecto ya anunciado, pero no convierte los vehículos en un servicio público o comercial disponible mediante Uber. El comunicado prevé inicialmente 20 GXR y conserva como objetivo condicionado un lanzamiento comercial a finales de 2026. No se ha recuperado la resolución administrativa individual que detalle la fase autorizada, su vigencia o el ámbito de operación. Su publicación será el siguiente punto de control del proyecto.

📅 10 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 WeRide / Uber / AVOMO↗

China incorpora la conducción altamente automatizada a su plan industrial 2026–2030

Nueve organismos nacionales chinos publicaron el 10 de septiembre una política industrial conjunta para los vehículos inteligentes conectados y de nueva energía. El documento fija el horizonte 2026–2030 y sitúa entre sus objetivos la aplicación a escala de funciones automatizadas, junto con conducción altamente automatizada en autopistas, vías rápidas urbanas y determinadas vías urbanas. La coordinación abarca desarrollo tecnológico, producción, conectividad, infraestructura, seguridad y gobernanza.

El valor del plan está en integrar la automatización dentro de una estrategia nacional con organismos responsables y líneas de actuación comunes, en lugar de limitarla a proyectos empresariales aislados. Ese marco puede orientar inversión, normalización y preparación de infraestructura, además de coordinar el paso desde capacidades técnicas hacia aplicaciones de mayor escala. También conecta la conducción automatizada con la transformación más amplia de la industria del automóvil.

Su alcance, sin embargo, es programático. No concede permisos inmediatos, no sustituye las normas técnicas ni acredita que el despliegue previsto ya exista. La transición dependerá del desarrollo regulatorio, los requisitos de acceso y las autorizaciones posteriores. La noticia reside precisamente en esa distancia. China ha definido una dirección industrial para 2030, mientras la ejecución todavía deberá concretarse mediante instrumentos técnicos y operativos.

📅 10 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Ministerio de Industria y otros ocho organismos chinos↗

Pony.ai y Verne prueban en Zagreb robotaxis con pasajeros invitados y sin operador a bordo

Pony.ai y Verne anunciaron pruebas en vías públicas de Zagreb con pasajeros invitados y sin operador a bordo. Los robotaxis Gen-7 recorren una ruta de unos 22 kilómetros que enlaza instalaciones de Verne y un distrito empresarial con el aeropuerto Franjo Tuđman. Con ello, el transporte de pasajeros seleccionados pasa a realizarse sin operador dentro del vehículo, más allá de las fases de desarrollo previas.

El cambio frente a la fase ya disponible mediante Uber es concreto. Entonces, los vehículos todavía llevaban un operador. Estas pruebas no acreditan, sin embargo, un servicio comercial abierto sin conductor. Tampoco consta que los viajes sean remunerados o puedan reservarse mediante Uber, y no se ha localizado una autorización administrativa individual ni el régimen concreto de asistencia remota. El siguiente punto de seguimiento será si esta configuración se extiende desde los recorridos con invitados al servicio ordinario.

📅 10 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai / Verne↗

La agencia federal estadounidense de seguridad vial exige a Tesla una respuesta jurada sobre la autocertificación del Cybercab

Tesla debe entregar la documentación antes del 30 de septiembre y explicar qué normas federales aplicó a un vehículo sin controles convencionales. La orden especial, fechada el 10 de septiembre, es jurídicamente exigible y forma parte de la auditoría AQ26002 ya abierta. No inicia una nueva investigación ni determina incumplimiento, defecto, llamada a revisión, sanción o prohibición operativa.

📅 10 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 NHTSA, agencia federal estadounidense de seguridad vial↗

Lyft empieza a asignar vehículos Waymo sin conductor a solicitudes elegibles en Nashville

Las solicitudes realizadas dentro de la zona central pueden recibir automáticamente uno de estos vehículos, aunque el usuario puede rechazarlo u optar por no recibir viajes autónomos. El trayecto es remunerado y conserva el mismo precio que uno con conductor humano. La novedad no es la llegada de Waymo a la ciudad, sino que Lyft se convierte en una segunda vía comercial junto a la aplicación propia de Waymo.

📅 09 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Lyft↗

Cuatro concejales de Minneapolis proponen exigir licencia y un monitor humano remunerado en los vehículos autónomos

La iniciativa situaría al monitor en el asiento del conductor, con permiso de conducción, capacidad de intervención y al menos el salario mínimo. El operador también necesitaría una licencia municipal. La medida aún no es una obligación vigente. El siguiente paso previsto era una audiencia el 22 de septiembre antes de cualquier aprobación del Ayuntamiento y del alcalde.

📅 09 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 MPR News↗

Beep cierra una Serie B liderada por Mobileye para ampliar sus redes de movilidad autónoma

Beep cerró una ronda de financiación Serie B liderada por Mobileye y con participación de inversores existentes. La empresa no reveló el importe, la valoración ni la distribución de participaciones. Los aproximadamente 130 millones de dólares citados en el anuncio corresponden al capital acumulado por Beep a lo largo de su trayectoria, no al tamaño de esta ronda.

La inversión refuerza la relación entre ambas compañías y aporta recursos para ampliar redes comerciales, capacidades operativas y AutonomOS, además de las relaciones tecnológicas e institucionales que Beep considera necesarias para crecer. El capital puede apoyar la expansión de su plataforma y nuevos proyectos, pero no equivale a servicios ya desplegados. La siguiente medida de avance será cómo se traduce la financiación en operaciones concretas.

📅 09 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Beep↗

Pony.ai y Mowasalat operan en Doha un piloto comercial supervisado de robotaxi desde diciembre de 2025

Tras comenzar las pruebas en vías públicas en agosto de 2025, el programa de Pony.ai y Mowasalat pasó en diciembre a transportar usuarios mediante la aplicación Karwa y a cobrar los viajes. El Ministerio de Transporte de Qatar informó de unos 2.500 trayectos completados en esta primera fase, que mantiene un operador de seguridad entrenado en el asiento del conductor. Es una operación comercial real, aunque todavía supervisada a bordo.

Pony.ai mostró en septiembre vehículos Gen-7 sin operador a bordo durante una demostración para asistentes a un foro especializado. Esa prueba puntual no convierte el servicio de Karwa en una operación comercial sin conductor. La segunda fase anunciada contempla dos vehículos sin operador a bordo, supervisión remota y tres rutas ya probadas, pero el acceso público dependerá de superar los controles de seguridad. La evolución documentada distingue las pruebas iniciales, el servicio remunerado supervisado y la futura operación remota.

📅 09 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Ministerio de Transporte de Qatar↗

Inceptio declara 1.000 millones de kilómetros comerciales acumulados con sus sistemas para camiones

Inceptio afirma que sus sistemas para camiones han superado 1.000 millones de kilómetros acumulados en actividad comercial. La compañía sitúa su presencia en el transporte de largo recorrido, la paquetería, la cadena de frío y otras operaciones, y declara que su tecnología cubre aproximadamente el 97 % de la red china de autopistas. Esa cobertura describe el alcance disponible del sistema, no la proporción de carreteras efectivamente recorridas.

El negocio principal de largo recorrido se apoya, según Inceptio, en automatización L2+, una asistencia avanzada que mantiene al conductor responsable de supervisar la conducción. La empresa presenta por separado permisos y demostraciones de nivel 4, además de un piloto sin conductor, pero no desglosa cuántos kilómetros del total corresponden a cada modalidad. La cifra es corporativa y no está auditada de forma independiente. Su relevancia reside en la escala comercial de la automatización del transporte pesado, no en acreditar 1.000 millones de kilómetros autónomos o sin conductor.

📅 08 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Inceptio Technology↗

Tesla abre al público viajes remunerados en Cybercab dentro de áreas limitadas de Austin

Tesla abrió el 4 de septiembre el acceso público limitado a viajes en Cybercab mediante su aplicación Robotaxi en Austin. El servicio es remunerado y está disponible para usuarios que cumplen las condiciones de cuenta y edad dentro de la zona habilitada. Con ello, el vehículo de dos plazas sin volante ni pedales pasa del evento cerrado con pasajeros seleccionados del día anterior a una operación accesible al público.

La disponibilidad no implica que el usuario pueda pedir un Cybercab de forma expresa. La aplicación asigna automáticamente un Model Y o un Cybercab según la disponibilidad y el tamaño del grupo. Esa integración introduce el nuevo vehículo en el servicio sin separar la experiencia de reserva, aunque también dificulta saber qué peso real tiene dentro de la operación.

La apertura pública es un cambio material, pero su escala aún no puede medirse. Tesla no ha detallado cuántos Cybercab están activos, cuál es el ámbito completo de operación, el horario ni el sistema de teleasistencia. Tampoco se conoce la tarifa específica del vehículo. La siguiente cuestión será comprobar si una opción todavía condicionada por la asignación automática se convierte en una presencia habitual dentro del servicio de Austin.

📅 04 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla↗

USDOT traza una estrategia nacional 2026–2030 para coordinar la política sobre vehículos automatizados

El Departamento de Transporte de EE. UU. publicó el 3 de septiembre America Leads: DOT’s National Strategy for Automated Vehicles, Fiscal Years 2026–2030, una hoja de ruta que reúne bajo una dirección federal común las actuaciones sobre sistemas de conducción automatizada. El marco ordena prioridades de seguridad, certeza regulatoria, innovación y corredores interoperables, y ofrece al sector una referencia coordinada para el periodo 2026–2030.

Su importancia está en alinear iniciativas dispersas y orientar instrumentos posteriores, desde estándares de competencia para ADS hasta posibles reformas regulatorias. Esa dirección puede reducir incertidumbre y facilitar el desarrollo de reglas compatibles entre agencias y corredores. La estrategia, sin embargo, no es una ley ni un reglamento final, no modifica por sí sola FMVSS o FMCSR y tampoco autoriza operaciones. El avance se medirá cuando sus objetivos se traduzcan en normas, procedimientos y despliegues concretos.

📅 03 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 U.S. Department of Transportation↗

Wayve y Uber comienzan viajes remunerados supervisados en Londres con un conductor autorizado a bordo

Las solicitudes ordinarias de UberX, Uber Electric o Uber Comfort pueden asignarse a una pequeña cantidad de Ford Mustang Mach-E equipados con Wayve AI Driver, sin recargo específico. El conductor PHV autorizado por TfL supervisa continuamente y puede intervenir, por lo que la operación no es sin conductor ni acredita L4. La integración lleva las pruebas a viajes reales dentro de Uber, aunque excluye los aeropuertos y no representa una apertura comercial general en Londres.

📅 03 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Wayve↗

Tesla transporta pasajeros seleccionados en Cybercab durante un evento cerrado de Robotaxi en Austin

Tesla utilizó el 3 de septiembre el Cybercab, su vehículo de dos plazas sin volante ni pedales, para transportar a pasajeros seleccionados dentro de un evento cerrado del servicio Robotaxi de Austin. El hecho documenta el paso desde anuncios y pruebas hacia viajes con pasajeros, aunque el expediente mantiene una verificación parcial y confianza media porque no resuelve públicamente la vía federal concreta aplicable al vehículo.

Esta utilización con pasajeros permite empezar a evaluar el Cybercab en una operación con usuarios y prepara un posible escalado posterior. La apertura anunciada para el 4 de septiembre era todavía futura en el momento registrado y no acredita acceso público efectivo ni viajes remunerados. Los 45 registros estatales tampoco equivalen a 45 vehículos activos. Siguen sin documentarse la flota, el ODD, la tarifa y el régimen de teleasistencia, de modo que el siguiente escalón será comprobar qué parte del despliegue anunciado llega a materializarse.

📅 03 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla↗

Zoox incorpora Harry Reid International Airport a su servicio comercial de robotaxi en Las Vegas

La referencia institucional sitúa la operativa en la Terminal 3, desde donde conecta el aeropuerto con destinos seleccionados del Strip mediante el robotaxi de Zoox sin conductor a bordo. La ausencia de conductor no permite descartar asistencia remota, y Zoox no publica flota, frecuencia, horario u ODD completo. El acceso no equivale a cobertura total de Las Vegas, pero amplía la utilidad práctica del servicio al incorporar un destino aeroportuario estratégico.

📅 03 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Zoox↗

La agencia federal de seguridad vial de EE. UU. examina la autocertificación del Tesla Cybercab

La NHTSA, la agencia federal estadounidense de seguridad vial, abrió el 3 de septiembre el expediente de auditoría AQ26002 para examinar el proceso y los datos técnicos con los que Tesla autocertificó el Cybercab. La revisión incluye las conclusiones de la compañía sobre la posible inaplicabilidad de determinadas normas federales de seguridad a un vehículo sin volante, pedales ni controles manuales tradicionales.

La actuación sitúa bajo revisión documentada la vía regulatoria elegida para el uso comercial reducido del vehículo. La población estimada de 1.000 unidades delimita el alcance administrativo del expediente, pero no equivale a vehículos producidos o desplegados. La apertura tampoco es una llamada a revisión, una conclusión de incumplimiento ni una orden de suspensión. Su resultado aclarará hasta dónde puede llegar la autocertificación cuando el diseño prescinde de los mandos convencionales.

📅 03 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 NHTSA↗

PlusAI acuerda su combinación con Texas Ventures Acquisition III sobre una valoración previa de 800 millones de dólares y hasta 300 millones de capital potencial

De ese máximo, unos 61,5 millones procederían de financiación privada neta comprometida y alrededor de 236 millones del fondo fiduciario de Texas Ventures, sujeto a posibles reembolsos a sus accionistas. El acuerdo prepara la futura cotización y podría reforzar la capacidad financiera de PlusAI, pero la operación aún depende de votos, requisitos regulatorios y otras condiciones de cierre. El importe final continúa indeterminado y no representa fondos ya recibidos ni garantiza el lanzamiento comercial previsto para 2027.

📅 03 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. — Formulario 8-K↗

Emiratos Árabes Unidos aprueba una resolución federal para regular los vehículos autónomos

La comunicación institucional indica que la medida aborda la inspección, el registro, las licencias, sus renovaciones y los procedimientos de prueba. No se han recuperado el texto completo ni su fecha de entrada en vigor, por lo que no puede determinarse cómo se coordinará con las normas de Dubái y Abu Dabi ni qué efectos tendrá sobre permisos concretos. Su aprobación traslada al plano nacional una materia gestionada hasta ahora también mediante regímenes locales.

📅 02 Sep  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Government of Dubai Media Office↗

Waymo negocia más de 3.000 millones de dólares mediante deuda privada

Pimco, Blackstone y Sixth Street figuran entre los posibles prestamistas, mientras Goldman Sachs trabaja con la compañía en una operación cuyos términos aún pueden cambiar. Si prospera, la financiación añadiría deuda a una estructura apoyada hasta ahora en grandes rondas de capital y ampliaría los recursos disponibles para escalar, sin que exista todavía compromiso, cierre ni desembolso confirmados.

📅 02 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Reuters / Bloomberg↗

Waymo comienza a admitir por invitación a pasajeros en viajes plenamente autónomos en Denver, San Diego y Tampa

Los vehículos circulan sin especialista a bordo, mientras las invitaciones permiten ampliar de forma controlada la experiencia operativa antes de valorar un acceso más amplio. La información disponible no permite asumir condiciones iguales de pago, flota, plataforma u ODD en las tres ciudades. El cambio incorpora público real a mercados que antes estaban disponibles para empleados, preparación regulatoria y ofrece una base más amplia para evaluar el siguiente escalón de acceso.

📅 01 Sep  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

📅 Agosto 2026

DiDi declara haber iniciado pruebas de transporte de pasajeros sin conductor a bordo con el Robotaxi R2 en Pekín y Guangzhou

La reserva se realiza mediante la aplicación en áreas seleccionadas de ambas ciudades, una escala acotada que permite evaluar el sistema en uso con pasajeros antes de una posible ampliación. La declaración corporativa está parcialmente confirmada y no acredita apertura general, viajes remunerados, una autorización regulatoria individual ni ausencia de supervisión externa. Aun así, el mecanismo de reserva reduce una barrera de acceso a las pruebas y permite evaluar un modelo más directo antes de cualquier ampliación.

📅 31 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 DiDi Autonomous Driving↗

XPeng declara haber obtenido en Guangzhou cualificación para pruebas remotas de su Robotaxi sin operador en el asiento del conductor

La cualificación se refiere al Robotaxi basado en XPeng GX y segunda generación VLA, en carreteras de prueba de niveles 1, 2 y 3, y desplaza la supervisión humana hacia un entorno remoto. Las más de 2.000 órdenes comunicadas son internas y no equivalen a viajes públicos ni remunerados. Con verificación parcial y confianza media, el avance permite evaluar cómo escalar esa supervisión remota como paso intermedio hacia operaciones con menos personal a bordo.

📅 27 Ago  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 NBD↗

China inicia la primera lectura de una reforma integral de tráfico con un capítulo sobre vehículos autónomos

El Comité Permanente de la Asamblea Popular Nacional de China inició el 25 de agosto la primera lectura de una revisión integral de la Ley de Seguridad Vial. El proyecto reúne nueve capítulos y 170 artículos e incorpora, entre los artículos 95 y 103, un bloque específico para vehículos autónomos. Distingue los sistemas que sustituyen continuamente al conductor dentro de sus condiciones de operación de diseño de las funciones de asistencia, y propone que el ADS solo pueda activarse dentro de ese ámbito.

Integrar la autonomía en la legislación general de tráfico representa una transición desde normas técnicas y programas piloto hacia un marco jurídico más amplio. La propuesta aborda infracciones, investigación, seguros, acceso a datos, privacidad, ciberseguridad, información al usuario y gestión de riesgos. También exige a fabricantes e importadores impedir técnicamente la activación fuera de las condiciones previstas. Si avanza, este enfoque puede reducir la fragmentación regulatoria y crear reglas comunes para ampliar pruebas y operaciones con mayor claridad institucional.

El texto sigue en tramitación y puede cambiar antes de su aprobación. La regla que asigna al fabricante o importador la gestión de determinadas infracciones con la función autónoma activa no establece por sí sola una doctrina general de responsabilidad civil, penal o por producto. La evolución del articulado mostrará hasta dónde llega esta incorporación de la autonomía al derecho vial ordinario.

📅 25 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Asamblea Popular Nacional de China↗

Gatik cierra una Serie D de 200 millones de dólares coliderada por QIA y Koch Disruptive Technologies

El capital se orientará, según la compañía, a ampliar operaciones, flota, tecnología, infraestructura y plantilla, y puede reforzar el paso desde capacidad técnica hacia escala industrial. Gatik declara decenas de camiones en operación, 85.000 órdenes de transporte plenamente sin conductor y más de 600 millones de dólares en ingresos contratados, mientras QIA comunica más de 100.000 órdenes. Las cifras parecen no corresponderse y tampoco equivalen a pedidos de vehículos o ingresos realizados. Pero la ronda aporta capacidad para avanzar hacia el objetivo futuro de miles de camiones.

📅 25 Ago  |  🦄 Ecosistema Startup  |  🔗 Gatik↗

Waymo anuncia su entrada en Múnich y apunta a un servicio comercial a finales de 2027

Waymo anunció el 25 de agosto de 2026 que prepara en Múnich su primera entrada anunciada en la UE. El programa comenzará con cartografía y recopilación de datos mediante conducción manual. Después contempla pruebas autónomas con especialistas al volante, una posible transición a operación plenamente autónoma con el objetivo de ofrecer un servicio comercial público hacia finales de 2027.

La ambición comercial contrasta con el grado actual de materialización, porque no está confirmado que las primeras circulaciones hayan comenzado y, cuando lo hagan, serán manuales. No se ha localizado un permiso público de KBA ni se conoce el ODD regulatorio, la plataforma, la flota o el operador local. El apoyo del Gobierno bávaro no equivale a una autorización.

📅 25 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

Un consorcio industrial publica una guía voluntaria para formar a los asistentes remotos de vehículos autónomos

El documento reúne competencias, evaluación, formación periódica y controles sobre carga de trabajo, fatiga e interfaces para sistemas de automatización de niveles 4 y 5. Distingue la asistencia remota del manejo directo, ya que este personal aporta información o indicaciones sin controlar la dirección, el freno o el acelerador. No es una regulación ni una certificación, pero ordena una función cada vez más relevante en operaciones sin conductor a bordo.

📅 25 Ago  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 AVSC / SAE ITC↗

Nevada aprueba las solicitudes AVNC de Tesla, Waymo y Aviari con límites iniciales de hasta 5.000, 1.000 y 1.000 vehículos

La Nevada Transportation Authority aprobó por unanimidad el 20 de agosto las solicitudes AVNC de Tesla Robotaxi, Waymo y Aviari para prestar transporte remunerado con vehículos plenamente autónomos en Clark County. La decisión fija, para los doce primeros meses posteriores a la emisión de los permisos, techos de hasta 5.000 vehículos para Tesla, 1.000 para Waymo y 1.000 para Aviari. Frente al permiso inicial de diez vehículos concedido previamente a Tesla, la nueva resolución amplía de forma sustancial la capacidad regulatoria potencial e incorpora a tres operadores.

La aprobación permite avanzar hacia permisos individuales de mayor escala y crea la base para que las empresas preparen operaciones comerciales en Nevada. Los límites son capacidades autorizables, no flotas desplegadas, y ninguna compañía puede iniciar el servicio hasta que la NTA verifique las condiciones impuestas. El siguiente punto de control será la emisión de los permisos y la materialización efectiva de esa capacidad.

📅 20 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Nevada Transportation Authority↗

Waymo detalla un circuito integrado de 5 nm y más de 1.000 TOPS en su cálculo embarcado

Waymo ha detallado una arquitectura de cálculo embarcado que incluye un circuito integrado, ASIC, construido a medida de 5 nm y más de 1.000 TOPS. El sistema combina CPU, GPU, ASIC y otros aceleradores para procesar datos de lidar, radar y 13 cámaras de alta resolución, y utiliza dos motores de cálculo independientes para aportar redundancia. La compañía declara que su capacidad de cálculo se ha multiplicado por 20 en ocho años.

La conducción autónoma suele presentarse como un problema de inteligencia artificial y software, pero este desglose muestra cuánto depende también de una arquitectura física especializada y redundante dentro del vehículo. 

📅 20 Ago  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Waymo↗

Waymo abre al público general su servicio autónomo de pago en Houston

Waymo eliminó el 20 de agosto de 2026 la invitación previa en Houston, de modo que cualquier usuario puede descargar su aplicación y solicitar un viaje remunerado que la compañía describe como totalmente autónomo. Waymo afirma haber recibido a más de 100.000 riders, pero esa expresión no equivale a 100.000 viajes, usuarios únicos o clientes activos. La comunicación tampoco concreta flota, área estable, vehículo asignado, tarifas medias o utilización diaria.

📅 20 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

Uber integra los robotaxis RT6 de Apollo Go en zonas seleccionadas de Dubái

Desde el 20 de agosto de 2026, los usuarios de Uber en ubicaciones seleccionadas de Jumeirah y Umm Suqeim pueden ser asignados a un Apollo Go RT6 descrito como totalmente autónomo mediante UberX o Comfort. La flota está operada por New Horizon Luxury Transport. La novedad es que un servicio autónomo ya existente pasa a estar disponible también desde Uber, sin acreditar cobertura de todo Dubái, una flota concreta ni ausencia absoluta de asistencia remota.

📅 20 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Uber↗

Avride notifica la llamada a revisión 26E059000 sobre 223 sistemas ADS por movimientos laterales con margen insuficiente

Las versiones afectadas podían ordenar cambios de carril, incorporaciones u otras maniobras sin ceder o mantener distancia suficiente respecto del carril adyacente. Avride comunicó versiones correctivas de software para remediarlo, dentro de operaciones en vía pública supervisadas por un operador a bordo. La apertura PE26003 documentó 16 colisiones y una lesión, mientras documentación posterior mencionó 21 incidentes. Ambas cifras no se suman ni se consideran equivalentes. El caso muestra cómo la detección y corrección de comportamientos laterales forma parte de la maduración de un ADS desplegado.

📅 19 Ago  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NHTSA↗

Waymo amplía la posible asignación de Ojai a todos sus usuarios en tres mercados

Waymo ha ampliado a todos los usuarios de Los Ángeles, Phoenix y San Francisco la posibilidad de que sus viajes sean asignados a un robotaxi Ojai tras una fase limitada a usuarios seleccionados.  Ojai es la nueva generación de robotaxis de Waymo basados en una monovolumen de Zeekr que incorpora la sexta generación del Waymo Driver. Un portavoz de Waymo situó en aproximadamente 300 el número de Ojai, sin detallar su distribución ni cuántos estaban activos. La disponibilidad no implica que el usuario pueda elegir el modelo ni amplía los mercados o el ODD del servicio.

📅 19 Ago  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 TechCrunch↗

Pony.ai con una flota de 1.975 robotaxis acelera sus ingresos mientras mantiene pérdidas elevadas

En sus resultados corporativos no auditados del segundo trimestre, Pony.ai declaró una flota global de 1.975 robotaxis a 30 de junio de 2026 y más de 1,5 millones de usuarios PonyPilot registrados en China a 16 de agosto. La compañía se ha fijado como objetivo superar los 3.500 robotaxis al cierre de 2026.

Los ingresos totales alcanzaron 36,2 millones de dólares y los ingresos de servicios de robotaxi fueron 12,1 millones, un 691,2 % más interanual. Dentro de esta actividad, los ingresos por tarifas crecieron un 849,3 %. La aceleración convive, sin embargo, con unas pérdidas netas atribuibles de 59,8 millones de dólares, que mantiene abierta la cuestión económica.

La publicación documenta una expansión rápida de escala e ingresos, pero todavía no permite concluir que esa aceleración se haya convertido en un modelo económico sostenible. El dato a vigilar será si el aumento de actividad consigue cerrar la distancia entre crecimiento y pérdidas sin depender únicamente de objetivos futuros.

📅 18 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai Investor Relations↗

Pony.ai declara la producción y el despliegue comercial, sin conductor, de su camión autónomo Gen-4 en Mawan Port

Pony.ai afirma que sus camioines autónomos Gen-4 han entrado en producción en serie y que, junto a China Merchants Port, ha iniciado un despliegue comercial sin conductor en Mawan Port, Shenzhen, para operaciones logísticas junto a camiones conducidos por humanos. La declaración sitúa la autonomía comercial dentro de un entorno cerrado, alejado del robotaxi urbano, pero desconocemos la fecha de inicio, la flota, el ODD, la autorización específica, los ingresos o una eventual operación en carretera pública. Aunque se hace referencia a «decenas» de futuros vehículos ese dato no nos permite conocer el tamaño de la flota actual.

📅 18 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai Investor Relations↗

California concede a Aurora y Kodiak permisos para probar camiones autónomos pesados con conductor de seguridad

El California DMV incluye a Aurora Operations y Kodiak AI entre los titulares de permisos Testing with a Driver vinculados a pruebas de camiones autónomos pesados. Kodiak comunicó que su permiso fue concedido el 13 de agosto y exige un conductor de seguridad. La compañía también declaró haber iniciado las pruebas, aunque este último extremo no está confirmado independientemente. Aurora figura asimismo en el listado regulatorio, pero no se ha localizado la fecha concreta de su concesión ni se ha confirmado que haya comenzado a probar sus camiones autónomos.

California ya ha dado el siguiente paso tras aprobar en abril su nuevo marco para los vehículos autónomos pesados y ha comenzado a conceder permisos a empresas. Sin embargo, este primer escalón se mantiene supervisado y no equivale a una operación sin conductor ni a un despliegue comercial. Tampoco confirma corredores, una flota a escala o el inicio efectivo de las pruebas de Aurora.

📅 14 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 California DMV↗

California amplía el territorio regulatorio disponible para Waymo

La California Public Utilities Commission ha emitido una disposición favorable sobre la Advice Letter 4 de Waymo y su suplemento 4-A, con fecha efectiva del 14 de agosto. La decisión amplía el territorio dentro del cual la compañía puede desarrollar el futuro servicio remunerado y sin conductor, sujeto a validación territorial y despliegue incremental.

El mapa regulatorio puede crecer antes que el mapa comercial. La autorización no significa que áreas como la East Bay ampliada, Napa, Sonoma o la costa norte estén ya disponibles para solicitar viajes en la aplicación, ni confirma una apertura simultánea, flota asignada o fecha de lanzamiento en esas zonas.

📅 14 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 CPUC↗

Pony.ai y Uber proyectan más de 2.000 robotaxis en Europa

Pony.ai y Uber han ampliado su alianza con un plan para desplegar más de 2.000 robotaxis en Europa. El proyecto parte de Zagreb y contempla cuatro ciudades europeas adicionales que todavía no han sido identificadas, además de una posible extensión posterior a Oriente Medio.

La cifra pone de manifiesto la escala del acuerdo, pero todavía no nos permite discernir la escala del despliegue ya que, por ahora, no representa 2.000 vehículos fabricados, autorizados u operativos. Tampoco se han concretado las cuatro nuevas ciudades, el reparto de la flota, los operadores locales, los permisos ni el calendario por mercado.

📅 14 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai / Uber↗

Waymo amplía en unas 55 millas cuadradas su servicio comercial en Phoenix

Waymo ha ampliado en aproximadamente 55 millas cuadradas su área de servicio comercial sin conductor en el East Valley de Phoenix, incorporando Gilbert y extendiendo su cobertura en Chandler. La compañía sitúa ahora el área total atendida en el entorno metropolitano por encima de las 350 millas cuadradas.

La novedad no es que Waymo pueda operar comercialmente en Phoenix, sino que continúa ampliando de forma incremental un servicio ya consolidado.

📅 13 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

Avride declara haber superado 100.000 viajes autónomos de pasajeros a través de Uber

La compañía sitúa además en más de 1,5 millones las millas autónomas acumuladas por el conjunto de su flota, una base de experiencia que puede mejorar la repetibilidad y el escalado de la operación integrada con Uber. Las métricas proceden de Avride y no permiten equiparar esos viajes autónomos con trayectos plenamente sin conductor, pero sí documentan una transición desde pruebas puntuales hacia una operación más frecuente y acumulativa.

📅 12 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Avride↗

Zoox publica cómo estructura su safety case antes de desplegar cambios

Zoox publicó el 12 de agosto un recurso corporativo que explica cómo estructura su safety case para evaluar internamente la seguridad antes de desplegar cambios. El marco integra el ADS y el software, el vehículo, la operación, el personal, la flota y los procesos organizativos, combinando evidencias procedentes de simulación, pruebas físicas y conducción real.

La publicación aumenta la transparencia sobre la arquitectura de su argumentación interna, pero hacer visible un safety case no equivale a validarlo independientemente. La confianza alta corresponde a la existencia del recurso, no a todos sus resultados o afirmaciones. No se publican la fórmula completa de riesgo agregado, un umbral cuantitativo de “significativamente más seguro”, intervalos de confianza o un desglose completo de millas, ni consta auditoría independiente, certificación, homologación o validación de NHTSA.

📅 12 Ago  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 Zoox↗

WeRide declara 3.400 vehículos L4 y eleva ingresos, pero mantiene pérdidas elevadas

WeRide comunicó en sus resultados corporativos no auditados del segundo trimestre de 2026 unos 3.400 vehículos L4 —no necesariamente todos activos—, más de 1.800 robotaxis, unos 400 en Oriente Medio y más de 21 viajes diarios por vehículo en su operación doméstica. Los ingresos alcanzaron 231,7 millones RMB (+82,2 % interanual), con 125,2 millones del negocio L4; las pérdidas fueron 400,7 millones IFRS y 338,5 millones ajustadas no IFRS. La escala y el crecimiento todavía no demuestran rentabilidad.

📅 12 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 WeRide Investor Relations↗

Einride y DAF preparan la integración de software autónomo en una plataforma eléctrica

Einride y DAF iniciaron una iniciativa para integrar Einride Driver en una plataforma eléctrica de DAF. Durante 2026 definirán la integración y las interfaces y realizarán pruebas iniciales; en 2027 prevén integrar y poner en servicio el software, continuar las validaciones y efectuar pruebas funcionales sobre un camión DAF. TNO participará en la definición, prueba y validación y apoyará la interlocución con las autoridades de homologación. Es un programa técnico: no confirma homologación, permiso ni despliegue L4.

📅 12 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 DAF Trucks / Einride↗

Zoox comienza a cobrar por sus viajes de robotaxi en Las Vegas

Zoox comenzó el 10 de agosto a cobrar por los viajes solicitados mediante su aplicación en Las Vegas. Aicha Evans confirmó a Fox Business que el volumen inicial era esencialmente similar al de la fase gratuita, pero no aportó cifras concretas sobre viajes, ingresos, flota o rentabilidad.

El paso cruza una frontera comercial clara: viajes gratuitos frente a viajes remunerados. Es un hito distinto de la exención federal Part 555 registrada anteriormente, y el máximo regulatorio de 2.500 vehículos asociado a esa exención no representa la flota activa. Empezar a cobrar tampoco demuestra todavía escala, economía unitaria, utilización o crecimiento sostenido, ni permite inferir cobertura completa de Las Vegas, acceso al aeropuerto, integración efectiva con Uber o ausencia de asistencia remota.

📅 10 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Fox Business / Aicha Evans↗

Apollo Go suma evidencia operativa de su servicio comercial sin conductor en Dubái

El 10 de agosto, Xinhua documentó un viaje solicitado mediante la aplicación Apollo Go en Jumeirah y Umm Suqeim, a bordo de un vehículo sin conductor ni volante. La observación aporta evidencia operativa posterior del servicio comercial que la RTA de Dubái había iniciado formalmente el 30 de marzo en ambas zonas. Los aproximadamente 25 km² de cobertura son un dato atribuido a Apollo Go.

El interés está en separar tres etapas: el permiso de pruebas plenamente autónomas, el lanzamiento comercial y la operación observable. La evidencia confirma ausencia de conductor a bordo, pero no ausencia total de asistencia remota. Tampoco permite fijar la flota, las tarifas, la rentabilidad o una expansión fuera del ODD documentado, ni atribuir a Apollo Go los 100 taxis anunciados conjuntamente por la RTA.

📅 10 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Xinhua↗

Space42 y Autonomous A2Z firman un contrato de 7 millones de dólares para movilidad L4 en Emiratos Árabes Unidos

Space42 y Autonomous A2Z firmaron el 10 de agosto un contrato directo de suministro valorado en 7 millones de dólares para desarrollar y desplegar progresivamente soluciones de movilidad autónoma clasificadas por las empresas como de Nivel 4 en Emiratos Árabes Unidos. Es el primer contrato comercial derivado de su colaboración e incluye futuros pilotos con el shuttle ROii y otros vehículos modificados o adaptados.

La fase inicial prevista se centrará en pruebas operativas y evaluación de demanda, antes de una posible evolución hacia el transporte bajo demanda y shuttles turísticos. El contrato convierte la cooperación previa en un compromiso comercial cuantificado, pero sin demostrar todavía la existencia de un servicio L4 operativo. Habrá que estar atentos al momento en el que se confirmen entregas, número de vehículos,  inicio de pruebas, permisos, ODD, rutas, modalidad de supervisión y finalmente a la apertura comercial.

📅 10 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Space42 / Autonomous A2Z↗

Uber plantea 10.000 millones de dólares para escalar su ecosistema de vehículos autónomos

Uber dejó atrás el desarrollo de su propio conductor autónomo, pero no la ambición de ocupar una posición central en esta industria. Durante la presentación de resultados del segundo trimestre, la compañía describió un programa plurianual de 10.000 millones de dólares en inversiones y compromisos vinculados a vehículos autónomos.

El capital puede destinarse a participaciones en desarrolladores de ADS, apoyo a operaciones de flota, infraestructura, depósitos, inmuebles o compromisos con fabricantes. No se trata de 10.000 millones ya desembolsados ni de un fondo separado reservado íntegramente para autonomía. Tampoco debe confundirse con los más de 10.000 millones de dólares de flujo de caja libre acumulado por Uber durante los últimos doce meses, que constituyen una métrica financiera distinta.

La compañía vinculó además sus iniciativas a aproximadamente 120.000 compromisos de vehículos durante los próximos años. Esa cifra tampoco representa 120.000 vehículos ya desplegados, comprados o propiedad de Uber. La estrategia descrita apunta más bien a una combinación de capital, distribución, coordinación operativa y alianzas con diferentes desarrolladores.

Waymo continúa siendo un socio relevante en mercados como Austin y Atlanta. La diversificación de proveedores no implica una ruptura, pero muestra que Uber parece querer evitar depender de un único ADS mientras utiliza su plataforma, su demanda y su capacidad financiera para convertirse en una pieza de distribución y escalado del ecosistema autónomo.

📅 05 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Uber↗

Wayve obtiene licencias PHV para preparar viajes supervisados mediante Uber en Londres

Transport for London, TfL, ha concedido licencias PHV (la figura británica que se aproxima a las autorizaciones VTC españolas) a varios Ford Mustang Mach-E de Wayve para preparar futuros viajes a través de Uber en Londres. Estas licencias permiten encuadrar los vehículos en el régimen de vehículos de alquiler privado regulado por TfL, pero no autorizan por sí mismas la conducción autónoma. De hecho, estos vehículos contarán con un conductor privado autorizado por TfL a bordo, encargado de la supervisión continuada y con la capacidad de intervenir o asumir la conducción si es necesario.

El paso permite avanzar en la preparación administrativa y operativa del programa, pero una licencia PHV no constituye una autorización técnica del ADS ni equivale a un permiso APS, Automated Passenger Service permit, para prestar servicios automatizados de pasajeros. Tampoco se ha confirmado una fecha exacta para el primer viaje. Además de vigilar el inicio efectivo de los viajes supervisados, habrá que estar atento al número de vehículos operativos, incidencias, número de viajes y el calendario hacia el servicio automatizado.

Un vehículo equipado con un ADS puede incorporarse al régimen ordinario de transporte privado sin quedar autorizado como robotaxi sin conductor. 

📅 05 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Wayve / Uber↗

NVIDIA publica Alpamayo 2 Super y amplía su reutilización para el desarrollo de vehículos autónomos

NVIDIA publicó el 4 de agosto Alpamayo 2 Super, un modelo fundacional multimodal para el desarrollo de vehículos autónomos. El modelo completo suma 34.000 millones de parámetros. 32.000 millones corresponden al razonador Cosmos 3 Super Reasoner y 2.000 millones al Action Expert. Los pesos se distribuyen bajo OpenMDW-1.1 y el código bajo Apache 2.0.

Bajo las condiciones aplicables, este esquema permite el uso comercial, el fine-tuning, la creación de derivados, la redistribución y el desarrollo de modelos destilados. La novedad amplía la capacidad de uso y reutilización tecnológica, pero no demuestra integración en un vehículo comercial, validación independiente ni despliegue de un ADS. Tampoco permite asumir que el modelo completo de 34.000 millones de parámetros vaya a embarcarse directamente o que cumpla formalmente ISO/PAS 8800.

📅 04 Ago  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 NVIDIA↗

H.R. 10033 lleva a la Cámara de EE. UU. la coordinación de los servicios de emergencias con vehículos autónomos

El representante Kevin Mullin introdujo el 3 de agosto de 2026 en la Cámara de Representantes H.R. 10033, AV Emergency Response Coordination Act. El proyecto fue remitido a los comités Transportation and Infrastructure y Energy and Commerce. El expediente eleva una propuesta a proyecto legislativo, pero sigue en fase de introducción y, por ahora, no es una ley ni crea obligaciones.

📅 03 Ago  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 GovInfo↗

Dubai Future Foundation y Oxa lanzan SHIFFT para desarrollar logística autónoma

La estructura industrial ya está anunciada, pero el despliegue autónomo todavía no. Dubai Future Foundation y Oxa han presentado SHIFFT como una joint venture y han lanzado el Autonomous Logistics Future Lab para desarrollar, probar, validar y comercializar soluciones de logística autónoma, inicialmente destinadas a puertos y aeropuertos y con Oxa como socio tecnológico.

El objetivo anunciado es poner en marcha un primer despliegue comercial escalable en Dubái antes de finalizar 2027. Por ahora no se han concretado vehículos, clientes, emplazamientos o rutas, ni consta un permiso u operación autónoma comercial asociados al proyecto. El interés de SHIFFT radica precisamente en comprobar si el laboratorio consigue convertir desarrollo y validación en despliegues reales dentro de entornos logísticos como puertos y aeropuertos.

📅 02 Ago  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Oxa↗

📅 Julio 2026

NHTSA concede a Zoox una exención temporal para su robotaxi

Prescindir del volante y los pedales no elimina las obligaciones federales de los EE. UU. Al contrario, obliga a encajar un diseño diferente en un marco concebido para vehículos convencionales. La NHTSA ha concedido a Zoox la exención temporal 2026-01, válida del 31 de julio de 2026 al 31 de julio de 2028, para fabricar e introducir comercialmente en el mercado interestatal su modelo de robotaxi sin controles manuales. La exención afecta únicamente a requisitos determinados de ocho normas federales, relacionados con el desempañado y limpieza del parabrisas, el alumbrado, la visibilidad trasera, el frenado, el acristalamiento y la protección de los ocupantes, y permite introducir comercialmente un máximo de 2.500 vehículos dentro de cualquier ventana móvil de doce meses. 

La concesión está sometida a supervisión continua y a autorizaciones operativas revisables que determinan las condiciones en las que los vehículos exentos pueden circular por vías públicas y pueden modificarse según el área, la ruta o la evolución del ADS. Zoox debe facilitar los datos solicitados por la NHTSA, mantener el control operativo de los vehículos y cumplir las exigencias federales, estatales y locales, incluidos los permisos aplicables. El incumplimiento puede provocar la modificación, suspensión o revocación de la exención.

Lo relevante es que la NHTSA habilita una vía regulatoria concreta para un vehículo de pasajeros no diseñado para ser conducido manualmente por un ocupante. Pero la exención solo afecta a requisitos determinados de los FMVSS, no equivale a una licencia nacional de robotaxi, no habilita automáticamente viajes remunerados ni elimina el resto de las obligaciones de seguridad. Cambia el estatus federal del diseño de Zoox, pero no resuelve por sí sola la capa operativa. Para ello habrá que vigilar cuántas unidades se fabrican, qué autorizaciones operativas reciben y qué permisos obtiene Zoox en cada territorio.

📅 31 Jul  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 NHTSA↗

Atlas y Kodiak amplían a dos emplazamientos su operación comercial sin conductor

Atlas y Kodiak han ampliado su operación comercial sin conductor a dos puntos de carga simultáneos situados en Texas y Nuevo México, desde los que atienden rutas industriales privadas en la cuenca Pérmica. A 31 de marzo de 2026, las compañías declaraban trabajar con 28 camiones, 15 rutas, unas 7.000 cargas y más de 23.500 horas de operación sin conductor.

El interés del caso está en su ODD privado y controlado, que acota significativamente la complejidad y variabilidad de la circulación por vías públicas y permite construir un modelo B2B distinto del robotaxi urbano. Además, las compañías prevén acceder a carreteras públicas a comienzos de 2027, sujeto a hitos regulatorios y operativos, y alcanzar los 100 camiones a mediados de ese año. Habrá que vigilar la evolución real de la flota, las cargas, las horas operativas, los incidentes, la disponibilidad y el paso efectivo a carreteras públicas. En todo caso, este ejemplo nos recuerda que la autonomía comercial no avanza únicamente en calles urbanas o carreteras abiertas. 

📅 31 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Atlas Energy Solutions↗

NHTSA ha publicado una guía provisional y no vinculante para evaluar solicitudes de exención de vehículos ADS

Una guía puede ordenar cómo se evalúan los vehículos sin conductor sin convertirse en una regulación obligatoria. La NHTSA ha publicado una guía provisional, no vinculante, para solicitudes de exención temporal al amparo de la Part 555 y para las autorizaciones operativas asociadas a vehículos ADS. En la guía se detalla la información que la NHTSA considera útil  para examinar las solicitudes, incluido el ODD, la maniobra de riesgo mínimo, la argumentación de seguridad (safety case), el sistema de gestión de la seguridad, la asistencia remota, las colisiones y la respuesta ante emergencias.

Para los futuros solicitantes, la utilidad está en disponer de una referencia más clara sobre cómo documentar el sistema y su operación. La guía no es una norma, no concede una exención y no autoriza operaciones concretas sin conductor. Tampoco establece un estándar federal universal de desempeño de los ADS. Contribuye a homogeneizar el proceso de evaluación, pero no elimina la necesidad de resolver individualmente cada expediente y sus permisos. Habrá que vigilar los comentarios recibidos, las posibles revisiones y su aplicación en futuras concesiones.

📅 31 Jul  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 NHTSA / Federal Register↗

China convierte GB 44721—2026 en norma obligatoria para vehículos con ADS L3 y L4

China aprobó y publicó el 30 de julio la norma nacional obligatoria GB 44721—2026, aplicable a vehículos de las categorías M y N equipados con sistemas de conducción automatizada (ADS) de Nivel 3 o Nivel 4. Entrará en vigor el 1 de julio de 2027 y excluye expresamente el estacionamiento automatizado. La norma establece requisitos de seguridad, gestión de riesgos y validación, así como condiciones para la tarea dinámica de conducción (DDT), la maniobra de riesgo mínimo (MRM), la interacción humana y, en los sistemas L3, la vigilancia del conductor.

Con este salto China confirma la adopción definitiva de un marco técnico nacional para vehículos equipados con ADS L3 y L4.

Sin embargo, la publicación de la norma no homologa automáticamente vehículos concretos ni autoriza por sí misma operaciones con ADS. Su entrada en vigor tampoco elimina la necesidad de los procedimientos de homologación y autorización que correspondan. Habrá que estar pendientes ahora de su aplicación reglamentaria y las primeras homologaciones realizadas bajo este marco.

📅 30 Jul  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 MIIT↗

Waymo reanuda gradualmente el servicio en autopista tras la llamada a revisión 26E035

El anuncio supone un nuevo paso visible en la recuperación operativa y comienza por la incorporación de rutas en Phoenix. La confirmación pública sobre el alcance y el calendario de esta reincorporación procede del propio operador, por lo que habrá que vigilar hasta qué punto se amplía el retorno progresivo, si reaparecen incidentes relacionados con zonas en obras y qué evidencia pública adicional aporta Waymo sobre el funcionamiento de la solución. Aplicar un remedio no equivale a demostrar que el riesgo ha desaparecido.

📅 29 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 Waymo↗

Nevada autoriza inicialmente diez vehículos para la red de robotaxis de Tesla

Tesla solicitó capacidad para operar hasta 5.000 vehículos durante el primer año. Nevada Transportation Authority ha concedido a Tesla Robotaxi, LLC el Autonomous Vehicle Network Company Permit No. 002 con un límite inicial de diez vehículos. La autorización se circunscribe al corredor del Strip y excluye la circulación por vías con límites publicados superiores a 45 mph.

El permiso abre el marco regulatorio para la actividad, pero no demuestra que esos diez vehículos estén ya desplegados ni que el servicio haya comenzado. El acceso a Harry Reid International Airport exige autorizaciones adicionales y la documentación tampoco identifica el Cybercab como vehículo utilizado.

Queda además una cuestión operativa importante, el permiso exige “appropriate human supervision”, pero la documentación disponible no permite determinar si esa supervisión implicará una persona dentro del vehículo, supervisión remota u otra configuración. La distancia entre los 5.000 vehículos solicitados y los diez inicialmente autorizados es, por ahora, más significativa que cualquier lectura sobre una futura escala comercial.

📅 27 Jul  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Nevada Transportation Authority↗

Waymo plantea ofrecer acceso directo a sus robotaxis en Austin y Atlanta desde 2028

Según las informaciones publicadas, Waymo comunicó a Uber su intención de ofrecer acceso directo a sus robotaxis en Austin y Atlanta a partir de enero de 2028. Aunque el servicio conjunto continúa operando mediante Uber, el movimiento podría reducir la exclusividad del canal. La información no confirma una cancelación, el cierre de esas operaciones ni una ruptura global entre ambas compañías. Sin embargo, si tenemos en cuenta la finalización del programa limitado de Waymo y Uber en Phoenix (ver noticia del 30 de junio), todo apunta a una posible evolución de Waymo hacia un mayor control de sus canales de acceso al cliente.

📅 24 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Reuters vía WHBL↗

El IIHS estima un 68% menos de colisiones notificables para los Waymo sin conductor

El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) estima que los vehículos SAE Nivel 4 de Waymo operados sin conductor registraron un 68 % menos de implicaciones en colisiones, policialmente notificables, por milla recorrida que conductores humanos comparables en las mismas áreas y periodos. El resultado corresponde a cuatro ciudades durante el periodo 2021–2024 y al kilometraje corporativo disponible.

El valor del estudio radica en aportar evidencia comparativa independiente sobre un servicio de conducción autónoma de Nivel 4 en operación real y en ajustar la comparación a una métrica común: la implicación en colisiones notificables. Este enfoque responde a la dificultad habitual respecto al análisis de seguridad, ya que los incidentes de vehículos autónomos y los de conducción humana no se registran necesariamente con los mismos criterios. En este caso, la métrica mide implicación, no culpabilidad.

La conclusión útil, más allá del resultado puntual que no deberíamos de generalizar, es que existe una señal favorable para la operación estudiada que conviene seguir en paralelo al escalado de Waymo. Los resultados no pueden extrapolarse automáticamente a otros operadores, ciudades u ODD.

📅 23 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 IIHS↗

Aurora presenta su segunda generación de camiones autónomos sin conductor

Aurora ha iniciado la operación de su segunda generación de camiones autónomos sin conductor y prevé incorporarlos a su red comercial en Estados Unidos. La compañía ha formalizado con Roush un proceso de integración de sistemas redundantes y del nuevo hardware del Aurora Driver en una instalación dedicada, con el objetivo de alcanzar una cadencia anual de 1.000 integraciones a finales de 2026.

El hito desplaza parte del reto desde la validación del sistema hacia su integración industrial. Y, aunque por ahora, se desconoce el número de unidades que componen esta segunda generación, los nuevos camiones de Aurora operan ya sin conductor a bordo. Hay que considerar, además, que la cadencia anunciada es todavía un objetivo corporativo y no producción efectiva.

📅 22 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Aurora↗

Tesla declara casi 2,5 millones de millas pagadas de Robotaxi y más de 380.000 sin supervisión

Tesla declara haber acumulado casi 2,5 millones de millas pagadas con su servicio Robotaxi, de las cuales más de 380.000 se realizaron sin supervisión. La compañía también sitúa la actividad en siete áreas metropolitanas y comunica el inicio de la producción del Cybercab. Son métricas corporativas publicadas con sus resultados del segundo trimestre de 2026.

La cifra aporta una referencia para seguir el escalado, pero conviene precisar que las millas pagadas incluyen operaciones bajo regímenes de supervisión diferentes y no equivalen en su totalidad a millas sin conductor. Tampoco estamos frente a datos auditados de forma independiente, y el anuncio del inicio de producción del Cybercab, con una capacidad anunciada de más de 125.000 unidades por año, no informa del volumen efectivamente fabricado.

📅 22 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla Investor Relations↗

Volkswagen y Horizon Robotics amplían su colaboración para desarrollar capacidades L3 y L4 en China

Volkswagen ha ampliado, a través de CARIZON, su colaboración con Horizon Robotics para acceder al modelo fundacional de IA de la compañía china y acelerar el desarrollo de soluciones de coducción autónoma de Nivel 3 y Nivel 4. La señal es tecnológica y prospectiva al mismo tiempo ya que, según la información publicada por Reuters, el acuerdo busca acelerar el desarrollo pero todavía no acredita ni anticipa modelos de Nivel 3 homologados ni despliegues operativos de Nivel 4.

📅 22 Jul  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Reuters↗

Pony.ai y JD Auto Service acuerdan estandarizar el mantenimiento de robotaxis

Pony.ai y JD Auto Service han acordado desarrollar una red estandarizada de mantenimiento, repuestos y gestión digital para flotas de robotaxis, comenzando en Pekín, Shanghái, Guangzhou y Shenzhen. La señal importa porque el escalado L4 exige también procesos posventa repetibles entre ciudades, no solo capacidad del ADS. Por ahora, sin embargo, la implantación efectiva y sus resultados operativos no se han publicado, y los beneficios esperados proceden de las propias compañías.

📅 21 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai↗

Zoox llama a revisión 105 sistemas ADS tras un fallo de respuesta ante humo intenso

Zoox presentó ante la NHTSA la llamada a revisión 26E044, que afecta a 105 sistemas ADS. La medida se produjo después de que un robotaxi desocupado entrara en una escena de incendio oculta por humo intenso y frenara con fuerza hasta detenerse. No se registraron lesiones y Zoox desplegó una actualización de software en los vehículos afectados.

El caso muestra que responder a una emergencia exige interpretar también cambios ambientales que pueden ocultar la escena, no solo evitar obstáculos visibles. Por ahora solo se conoce un único suceso de este tipo y la solución ya ha sido desplegada, por lo que la llamada a revisión no permite extraer conclusiones generales sobre la seguridad del ADS.

📅 20 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NHTSA↗

NTSB investiga un accidente mortal en Katy en el que se había activado Tesla FSD Supervisado

La NTSB abrió una investigación sobre un accidente mortal ocurrido en Katy en el que el FSD Supervisado había estado activado antes del impacto. La información preliminar señala que el conductor intervino posteriormente de forma manual sobre el acelerador, pero la secuencia completa y la causa probable todavía no han sido aclaradas.

La presencia previa del sistema es relevante para reconstruir el accidente, pero no demuestra que el FSD lo causara. El FSD Supervisado es un sistema de asistencia a la conducción SAE Nivel 2 de Tesla que exige supervisión del conductor, no conducción autónoma de Nivel 4. Hasta que concluyan las investigaciones de la NTSB y la NHTSA, no será posible determinar qué provocó el accidente.

📅 15 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NTSB↗

NHTSA insta a los desarrolladores de ADS sin conductor a priorizar la interacción segura con los servicios de emergencia

La NHTSA remitió una carta a los desarrolladores de ADS sin conductor para instar a que sus vehículos puedan interactuar de forma segura y previsible con los servicios de emergencia y los primeros intervinientes. La comunicación sitúa el foco en la capacidad de interpretar instrucciones humanas y responder correctamente durante una incidencia, aunque no establece un nuevo estándar técnico vinculante.

La señal es relevante porque esa coordinación forma parte de la seguridad operacional necesaria para pasar de las pruebas a una operación pública fiable. La carta no es una sanción, una investigación ni una nueva norma obligatoria. Su valor está en convertir un patrón de incidentes documentados durante los últimos meses en una llamada sectorial explícita. La interacción segura con los servicios de emergencia debe tratarse como una capacidad funcional básica de cualquier despliegue sin conductor.

📅 08 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NHTSA↗

Reino Unido restringe el uso comercial de términos asociados a vehículos automatizados

Reino Unido aprobó The Automated Vehicles (Marketing Restrictions) Regulations 2026, un instrumento normativo que restringe en Inglaterra, Gales y Escocia el uso comercial de términos asociados a la automatización de vehículos. De esta manera, los términos automated, automated driving, autonomous, autonomous driving, drive autonomously, drive itself, driverless y self-driving solo podrán emplearse para vehículos autorizados o registrados. Las restricciones entrarán en vigor el 7 de enero de 2027.

El interés del caso está en trasladar parte de la seguridad al modo en que los fabricantes y proveedores presentan las capacidades de un vehículo. Hay que reseñar que la medida se aplica en Gran Bretaña, sin incluir Irlanda del Norte y palabras como «robotaxi» no figuran entre los términos expresamente protegidos. La norma tampoco constituye por sí misma una autorización de despliegue.

📅 07 Jul  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 GOV.UK↗

Varios robotaxis de Waymo quedan inmovilizados durante el 4 de julio en San Francisco

Varios robotaxis de Waymo quedaron inmovilizados en distintas vías del Presidio, el gran parque situado junto al puente Golden Gate, durante la congestión posterior a los fuegos artificiales del 4 de julio. Algunos vehículos agotaron su batería después de permanecer bloqueados y tuvieron que ser retirados. El número total de vehículos afectados no ha sido confirmado oficialmente.

El episodio resulta relevante para evaluar la resiliencia del servicio y la recuperación de una flota ante condiciones excepcionales. Operar sin conductor no elimina la dependencia de la coordinación remota, la energía disponible y la logística humana. Debe entenderse como un incidente localizado, sin daños personales, sanciones, retirada de permisos o cambios regulatorios. Las peticiones políticas posteriores no modifican las reglas aplicables, pero anticipan una cuestión clave para el escalado, los despliegues de robotaxis deberán converger con las necesidades operativas, de movilidad y de seguridad de las autoridades locales para alcanzar una integración más fluida en las ciudades.

📅 06 Jul  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 ABC7 News↗

Tesla incorpora zonas limitadas de Miami a su servicio de Robotaxi

Tesla incorporó zonas limitadas de Miami a la disponibilidad de su servicio Robotaxi, inicialmente operado con Model Y. La expansión añade una nueva área metropolitana al mapa del servicio, pero la información disponible no acredita una cobertura completa de Miami-Dade ni permite determinar con precisión la escala de la flota o su régimen de supervisión. Tampoco confirma la utilización del Cybercab.

📅 03 Jul  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla↗

📅 Junio 2026

Uber y Waymo concluyen su piloto limitado de robotaxis en Phoenix

Uber y Waymo concluyeron el programa limitado que permitía solicitar determinados viajes de Waymo a través de Uber en Phoenix. Waymo mantiene su servicio propio en la ciudad, por lo que el cierre afecta a un canal local de acceso y colaboración, no a la presencia del operador en la ciudad. 

La finalización del piloto no confirma una ruptura global entre ambas compañías, pero nos recuerda que la madurez del mercado no depende únicamente de operar sin conductor, sino también de consolidar alianzas, canales de acceso y modelos comerciales capaces de sostener la escala.

📅 30 Jun  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Insurance Journal↗

NHTSA propone adaptar FMVSS n.º 135 a vehículos ADS sin pedal de freno

NHTSA publicó una propuesta para adaptar la norma federal FMVSS n.º 135 a vehículos equipados con ADS que no incorporan un pedal de freno convencional. La modificación planteada busca ajustar los procedimientos con los que se certifica el rendimiento físico del sistema de frenado cuando la arquitectura del vehículo ya no está diseñada alrededor de controles manuales para un conductor humano.

El paso es regulatoriamente relevante porque aborda una incompatibilidad concreta entre normas heredadas y vehículos ADS diseñados específicamente para no tener conductor. Es una propuesta sometida a consulta, no una regla final ni una autorización comercial automática, por lo que no habilita por sí sola la circulación de vehículos sin pedal de freno ni valida cómo el ADS decide cuándo y cómo frenar.

📅 25 Jun  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 NHTSA / Federal Register↗

WP.29 adopta el Reglamento ONU n.º 185 y el GTR ONU n.º 26 para sistemas de conducción automatizada

El Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP.29) ha adoptado el Reglamento ONU n.º 185, bajo el Acuerdo de 1958, y el Reglamento Técnico Mundial (GTR) ONU n.º 26, bajo el Acuerdo de 1998. Los dos instrumentos establecen referencias armonizadas para los sistemas de conducción autónoma, ADS, y formalizan un hito regulatorio de alcance internacional.

La decisión reduce la fragmentación actual de los criterios técnicos y aporta una base común para la homologación y evaluación futura de los ADS. Sin embargo, conviene distinguir el marco técnico de su aplicación operativa. La adopción de estos instrumentos no constituye una autorización automática de vehículos, circulación o servicios comerciales ni acredita por sí sola que un ADS concreto esté homologado.

📅 24 Jun  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 UNECE / WP.29↗

Tampere retira el conductor de seguridad de los autobuses autónomos de la línea 301

Los autobuses autónomos de la línea 301 de Tampere comenzaron a operar el 24 de junio sin conductor de seguridad a bordo. Hay que recordar que circulan a baja velocidad entre Hervantajärvi y Lintuhytti, en una ruta fija integrada en el transporte público y con supervisión remota continua. La retirada del conductor es un hito operativo, pero no equivale a una ausencia de intervención humana total ni a autonomía general fuera del marco aprobado.

📅 24 Jun  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Ciudad de Tampere↗

Waymo actualiza su Safety Impact Data Hub con 220,6 millones de millas sin conductor

Waymo actualizó su Safety Impact Data Hub con datos acumulados hasta marzo de 2026, que abarcan 220,6 millones de millas recorridas en modo rider-only, sin conductor humano. El portal compara las tasas de colisión del Waymo Driver con referencias humanas ajustadas para vías urbanas convencionales, fuera de autopistas. Además, la actualización amplía la cobertura a cinco áreas operativas. Atendiendo a los resultados publicados por Waymo, las tasas de siniestralidad de Waymo Driver son sustancialmente inferiores a las referencias humanas utilizadas.

El aumento de la muestra mejora la capacidad estadística para examinar eventos poco frecuentes y seguir la evolución de una flota de vehículos autónomos de Nivel 4 a gran escala. También ofrece una base documental más amplia para analizar el desempeño dentro de los ODD. Sin embargo, la selección de datos, las definiciones, los ajustes y la metodología siguen condicionando la comparación. 

Pese a los buenos resultados publicados en la actualización, debemos mantener cierta cautela, ya que se trata de una actualización publicada por la propia compañía y su lectura debe limitarse al periodo, las áreas operativas, los ODD y la metodología utilizada, sin extrapolar automáticamente las reducciones comunicadas a otros operadores, sistemas o contextos de circulación. Esta noticia nos recuerda la necesidad de indicadores y referencias independientes que nos permitan comparar ADS de distintos constructores y operadores e incluso el mismo ADS en distintas áreas geográficas.

📅 24 Jun  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 Waymo↗

ComfortDelGro y Pony.ai abren las reservas gratuitas de la ruta autónoma 2 de Punggol

ComfortDelGro y Pony.ai han abierto al público las reservas gratuitas del servicio Zig Driverless en la ruta autónoma 2 de Punggol. Los viajes pueden solicitarse mediante Zig y BookingSG y utilizan puntos designados de subida y bajada. El marco operativo mantiene un operador de seguridad a bordo y el servicio continúa siendo gratuito, por lo que la denominación comercial no acredita autonomía plena ni un servicio comercial de pago.

📅 22 Jun  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai↗

Waymo notifica la revisión de 3.871 sistemas ADS por riesgo en zonas de obras

Waymo notificó a la NHTSA la revisión 26E035, que afecta a 3.871 sistemas ADS y responde a al menos 13 sucesos en Phoenix y la Bahía de San Francisco. En esos casos, vehículos de la compañía entraron en zonas cerradas al tráfico o con obras en la autopista. En un primer momento y como solución preventiva Waymo aplicó restricciones específicas a la operación de sus vehículos en autopistas y posteriormente, como solución definitiva, desplegó correcciones de software y protocolos.

El expediente importa porque expone la dificultad de gestionar cambios temporales de la vía en operación sin conductor, incluso dentro de un ODD habilitado. Hay que considerar que la restricción afectó a la conducción en autopista, fue seguida por un remedio documentado y no consta una retirada general de la flota ni una suspensión completa del servicio.

📅 17 Jun  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NHTSA↗

Mobileye anuncia un negocio propio de robotaxis con lanzamiento previsto para 2027

Mobileye ha anunciado su intención de complementar su actividad como proveedor de ADS con una operación propia de robotaxis integrada con Moovit. La compañía sitúa el lanzamiento en 2027, con unos 100 vehículos iniciales y un objetivo posterior de 17.000 unidades. Se trata todavía de planes corporativos en los que no se concreta la ciudad, el vehículo, los permisos, los socios operativos ni una flota adquirida.

📅 16 Jun  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Mobileye↗

Suiza autoriza una prueba acotada de vehículos autónomos de PostBus y Apollo Go

FEDRO ha autorizado un piloto plurianual de PostBus con cinco vehículos Apollo RT6 de Apollo Go en Suiza oriental. La fase inicial comenzó sin pasajeros y con un conductor de seguridad permanente a bordo. El permiso contempla automatización L4, pero no equivale a un servicio abierto sin conductor. El transporte de pasajeros, la ampliación de la flota y su paso a supervisión exclusivamente remota siguen sujetos a validaciones o autorizaciones posteriores.

📅 12 Jun  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 FEDRO↗

Dinamarca y Bélgica reconocen provisionalmente la homologación neerlandesa del Tesla FSD Supervisado

Dinamarca y Bélgica han reconocido la homologación neerlandesa provisional del Tesla FSD Supervisado. La autoridad danesa confirmó que el sistema puede utilizarse en el país bajo el reconocimiento de la homologación temporal emitida por la RDW neerlandesa, mientras que en Bélgica la confirmación procede de una declaración de la ministra flamenca de Movilidad citada por Reuters. 

El matiz central es que el  FSD Supervisado sigue siendo un sistema de asistencia SAE de Nivel 2 en el que el conductor debe vigilar permanentemente el tráfico, estar preparado para intervenir y conserva la responsabilidad sobre la conducción. Los reconocimientos nacionales tampoco constituyen una aprobación definitiva común para toda la UE y pueden decaer si la Comisión Europea rechaza la homologación neerlandesa, pero suponen un apoyo explícito a la homologación europea del FSD Supervisado de Tesla.

📅 10 Jun  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Reuters↗

Waymo y TU Delft publican ReD, un modelo de referencia humana que permite evaluar el potencial de evitar colisiones

Waymo y TU Delft han publicado ReD, un modelo cognitivo que representa la respuesta de un conductor humano cuidadoso y permite comparar con esa referencia la evitación de colisiones de un ADS. El trabajo, que cuenta con la participación y financiación de Waymo, ofrece una base metodológica útil, pero se limita a tres escenarios y no demuestra por sí solo la robustez del Waymo Driver.

📅 10 Jun  |  🧪 Ciencia e I+D  |  🔗 Nature Communications↗

Waymo adquiere por 220 millones de dólares un campo de pruebas de 2.200 hectáreas en Arizona

Waymo ha adquirido por 220 millones de dólares un campo de pruebas de unos 5.500 acres (más de 2.200 hectáreas) en Arizona, destinado a escenarios controlados, ensayos sin ocupantes, formación operativa y posibles ampliaciones. La compra refuerza la necesidad de infraestructuras físicas dedicadas a validar ADS.

📅 08 Jun  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Maricopa County Recorder↗

Tesla amplía su Robotaxi no supervisado al área geocercada completa de Austin

Tesla anunció el 3 de junio de 2026 que su servicio Robotaxi sin supervisión ya funciona en todo el área geocercado actual de Austin. El movimiento amplía materialmente la cobertura operativa dentro de la ciudad, aunque la documentación oficial accesible sigue describiendo el servicio como disponible en “áreas limitadas” de Austin.

La señal importa porque apunta a una expansión geográfica del servicio de Robotaxi sin supervisor humano a bordo dentro del perímetro activo de Tesla. Pero también deja matices clave. Aunque se amplía el geocercado completo actual, no abarca todo el área metropolitana de Austin. Además no es una prueba concluyente de escala comparable con Waymo.

📅 03 Jun  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla Robotaxi↗

📅 Mayo 2026

Estonia reconoce la homologación neerlandesa del Tesla FSD Supervisado y refuerza la vía nacional para su expansión europea

Transpordiamet, la autoridad de transporte de Estonia, anunció el 29 de mayo de 2026 que reconoce la homologación emitida por la RDW neerlandesa para el Tesla FSD Supervisado. El sistema queda encuadrado explícitamente como SAE Nivel 2, es decir, asistencia al conductor supervisada, con responsabilidad continua del conductor y obligación de retomar el control cuando sea necesario.

La relevancia reside en la consolidación de la vía regulatoria fragmentada, donde otro estado miembro acepta nacionalmente la homologación provisional emitida por Países Bajos, mientras se sigue debatiendo su aprobación paneuropea. Estonia se suma así al patrón iniciado por Lituania y abre una pregunta clave para Europa. ¿La expansión de los Sistema de Asistencia de Control al Conductor, DCAS, avanzados avanzará primero país por país antes de una decisión comunitaria plena?

📅 29 May  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Administración de Transportes de Estonia↗

WeRide y Renault reactivan el Robobús autónomo en Roland-Garros por tercer año consecutivo

WeRide y Renault Group vuelven a operar el Robobús autónomo en Roland-Garros entre el 24 de mayo y el 7 de junio de 2026. El servicio temporal cubre una ruta de 2,8 km, con tres paradas y un tiempo de trayecto aproximado de 12 minutos dentro del entorno del torneo.

La relevancia del movimiento está en la continuidad operativa, no en un nuevo salto regulatorio. No es una línea urbana permanente ni una operación abierta en toda París, pero sí una señal de maduración gradual. Y es que los shuttles autónomos en Europa parecen encontrar terreno fértil en eventos, rutas acotadas y entornos de alta densidad antes de aspirar a transporte público regular escalable.

📅 26 May  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 WeRide↗

Västtrafik inaugura un servicio de autobús autónomo en Gotemburgo y sufre un alcance trasero una hora después

Västtrafik abrió el 25 de mayo de 2026 el servicio con pasajeros de la línea autónoma 169 en Gotemburgo, operada entre Gustaf Adolfs torg y Chalmers con un autobús autónomo Karsan e-ATAK y conductor de seguridad a bordo. Aproximadamente una hora después de iniciar el servicio con usuarios, el autobús fue golpeado por detrás por un tranvía tras frenar o reducir velocidad, afortunadamente sin reportar heridos.

La relevancia del caso está en la combinación del hito operativo que supone la inauguración de un servicio de conducción autónoma junto con el accidente inmediato. No hay evidencias de que se deba a un fallo del sistema de conducción autónoma, pero el episodio nos recuerda una de las tensiones críticas del transporte público automatizado: integrar vehículos de comportamiento conservador en tráfico urbano mixto, con tranvías, peatones, cruces y conductores humanos que deben adaptar sus expectativas no siempre es evidente.

📅 25 May  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 Västtrafik↗

Lituania reconoce la aprobación temporal neerlandesa del Tesla FSD Supervisado y abre una nueva vía en Europa

el 20 de mayo de 2026 el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República de Lituania anunció que, junto con la LTSA (la Agencia de Seguridad del Transporte de Lituania), ha decidido reconocer la aprobación temporal de tipo UE emitida por la RDW de los Países Bajos para el sistema de Tesla FSD Supervisado. Este reconocimiento permite su uso en Lituania, pero mantiene intacto el principio de que el sistema sigue encuadrado como SAE Nivel 2 y, por lo tanto, la responsabilidad continúa recayendo sobre el conductor.

Que Lituania se haya convertido en el segundo país dentro de la UE en aprobar el FSD Supervisado es, de por sé, una gran noticia para la conducción autónoma de Europa, pero la importancia de este paso es que Lituania no ha esperado a la autorización paneuropea que se espera para finales de junio u octubre en una de la próximas reuniones del TCMV. Sorpresivamente Lituania ha utilizado la vía prevista por el Reglamento (UE) 2018/858 para aceptar en su territorio una aprobación provisional emitida por otro Estado miembro. Europa podría avanzar primero por reconocimientos nacionales encadenados antes de llegar, o no, a una validez comunitaria plena.

📅 20 May  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Lituania↗

Waymo realizar una revisión de 3.791 robotaxis y restringe temporalmente su operación por riesgo de inundación en vías rápidas

Waymo presentó ante la NHTSA la revisión de 3.791 de sus robotaxis de 5ª y 6ª generación tras detectar en uno de sus vehículos sin pasajeros que el vehículo, en una vía de alta velocidad, reducía la marcha pero no se detenía ante un carril inundado y potencialmente intransitable. El mismo día 20 de abril de 2026, el día del incidente detonante en San Antonio, la compañía aplicó restricciones operativas ligadas a la situación climatológica e incluyó cambios en los mapas como medida interina mientra se soluciona definitivament el problema.

Lo relevante no es solo el revisión administrativa, sino la respuesta operativa inmediata. El caso confirma que una flota robotaxi madura sigue necesitando combinar software, cartografía y límites dinámicos del ODD para gestionar meteorología adversa. No hay evidencia de una parada nacional total, pero sí de una contención regulatoria real mientras Waymo desarrolla una solución definitiva para este caso.

📅 11 May  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 NHTSA↗

Aurora y McLane pasan a operaciones comerciales sin conductor en Texas y llevan el camión autónomo a una cadena de suministro real

Aurora y McLane anunciaron el 6 de mayo de 2026 el inicio de transportes comerciales sin conductor entre Dallas y Houston tras un piloto continuado, supervisado y exitoso iniciado en 2023. Durante esa fase previa, Aurora acumuló más de 280.000 millas autónomas en Texas y completó 1.400 cargas para McLane con un 100% de puntualidad, antes de dar el salto a operaciones sin conductor en rutas específicas.

La señal importa porque no habla ya de pruebas aisladas, sino de aplicación directa sobre una cadena de suministro alimentaria real. El caso refuerza la lectura de que el transportista autónomo entra en una fase más madura. Aurora mantiene un modelo híbrido en el que el sistema autónomo cubre el tramo de larga distancia y los conductores humanos siguen haciéndose cargo de la última milla.

📅 06 May  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Aurora Innovation↗

Noruega autoriza un autobús autónomo en ruta regular sin conductor de seguridad al volante

La administración de carreteras públicas noruega, Norwegian Public Roads Administration, ha concedido permiso a los operadores Vy y Kolumbus para operar en Stavanger un autobús Karsan autonomous e-ATAK en rutas públicas regulares sin conductor de seguridad al volante. La operación mantiene supervisión remota apoyada en la plataforma xFlow y se basa cen el software de conducción autónoma de ADASTEC.

La novedad no es que Noruega entre ahora en la movilidad autónoma, sino el salto que supone en cuanto a madurez operativa. El proyecto pasa de una fase autónoma ya probada en tráfico abierto a un nuevo modo de explotación sin conductor de seguridad al volante. Eso convierte el caso en una señal relevante para el transporte público autónomo europeo, especialmente en un contexto de escasez estructural de conductores.

📅 04 May  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Applied Autonomy↗

📅 Abril 2026

California aprueba nuevas reglas para vehículos autónomos, abre la puerta a camiones autónomos y endurece la supervisión del sector

California adoptó el 28 de abril de 2026 un nuevo marco regulatorio para vehículos autónomos que permite, por primera vez, solicitar permisos para probar y desplegar camiones autónomos pesados en carretera. La reforma también crea una vía específica para determinados servicios de transporte automatizado y refuerza de forma significativa los requisitos de caso de seguridad, notificación de datos, operaciones remotas, interacción con servicios de emergencia y capacidad sancionadora.

La novedad real no es una autorización automática para operar camiones autónomos por todo el estado, sino la creación de la vía regulatoria para solicitarlo dentro de un régimen más exigente. California no solo amplía el perímetro de los vehículos autónomos sino que también endurece su aparato de control, lo que refuerza su papel como posible referencia para una segunda fase del sector en EE. UU., menos centrada únicamente en robotaxis ligeros y más en trasnporte de mercancías, transporte público y rendición de cuentas pública.

📅 28 Abr  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 California DMV ↗

Pony.ai presenta una nueva generación de controlador de dominio L4 con NVIDIA y amplía su ambición más allá del robotaxi

Pony.ai anunció el 25 de abril de 2026 un nuevo controlador de dominio para conducción autónoma de Nivel 4, desarrollado junto a NVIDIA y construido sobre NVIDIA DRIVE Hyperion con DRIVE AGX Thor y NVLink. La nueva arquitectura está pensada tanto para la propia plataforma de Nivel 4 de Pony.ai como para un abanico más amplio de aplicaciones en movilidad autónoma y robótica de otos clientes.

La novedad no está en un despliegue comercial ya consumado, sino en el salto de arquitectura: Pony.ai pasa de una base apoyada en Orin/Orin X a una nueva generación con más rendimiento, eficiencia y escalabilidad. Eso refuerza una lectura estratégica importante: Pony.ai ya no se presenta solo como operador AV, sino también como proveedor potencial de infraestructura de cómputo para terceros.

📅 25 Abr  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Pony.ai↗

Tesla extiende su Robotaxi a Dallas y Houston y convierte su despliegue en Tejas en una expansión multi-ciudad real

Tesla confirmó el 18 de abril de 2026 que su servicio de Robotaxi comenzaba a desplegarse en Dallas y Houston. La propia documentación oficial de soporte ya sitúa el servicio en áreas acotadas de Austin, Dallas y Houston, disponible entre las 6 AM y las 2 AM y, por ahora, con vehículos Model Y.

La novedad real no es una promesa ni una ciudad futura, sino el paso a mercados activos confirmados del servicio de Robotaxi de Tesla en Dallas y Houston. Pero conviene no sobredimensionarlo ya que la información oficial confirma que está disponible en áreas limitadas, no a una escala metropolitana completa.

📅 18 Abr  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Reuters↗  |  Tesla Robotaxi↗

Waymo abre al público general su robotaxi en Miami y Orlando y activa el siguiente paso de su escalado en Florida

Waymo abrió el 15 de abril de 2026 su servicio a todo el público en Miami y Orlando, permitiendo solicitar viajes autónomos de forma inmediata desde la app. La compañía añadió además una introducción inicial de viajes por autopista en Miami, aunque con acceso selectivo y no universal desde el primer día.

Lo relevante no es solo la expansión geográfica, sino el cambio de patrón comercial: Florida deja de ser un mercado de acceso limitado y pasa a una apertura abierta en dos ciudades. Eso refuerza la idea de que Waymo ya no está solo validando tecnología, sino acelerando un modelo de despliegue multi-mercado más maduro y potencialmente más replicable.

📅 15 Abr  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

La RDW otorga a Tesla una homologación provisional para el FSD supervisado en Países Bajos

La autoridad neerlandesa de homologación para vehiculos, RDW, anunció el 10 de abril de 2026 la concesión de una aprobación para el sistema FSD supervisado de Tesla. La homologación reconoce el sistema como un Sistema Avanzado de Ayuda al Conductor (ADAS) bajo supervisión del conductor y, por ahora, tiene validez únicamente en los Países Bajos. La RDW subraya que el sistema FSD supervisado en Europa, tal y como ha sido homolgado, no puede considerarse un Sistema de Conducción Autónoma (ADS), sino una asistencia avanzada en la que el conductor sigue siendo el responsable. En todo caso, la RDW sostiene que un uso correcto del sistema FSD supervisado de Tesla tiene una contribución positiva en la seguridad.

Aunque este es un paso más que relevante de cara a la autorización de sistemas de conducción automatizada supervisada en Europa, su extensión al conjunto de la Unión Europea requerirá que la RDW presente la solicitud a la Comisión Europea y se apruebe por mayoría de los Estados miembros.

📅 10 Abr  |  🚨 Seguridad y Confianza  |  🔗 RDW↗ |  🔗 ANÁLISIS DISTOPÍAS ↗

Waymo arranca su servicio público de robotaxis autónomos en Nashville junto con Lyft y Flexdrive

Waymo empezó el 7 de abril de 2026 a recibir a sus primeros usuarios públicos en Nashville dentro de su servicio de robotaxi totalmente autónomo. El acceso no es todavía universal ya que se está realizado por invitaciones dentro de un área inicial de 60 millas cuadradas, con la app de Waymo ya operativa y la integración con Lyft prevista para más adelante este mismo año.

La novedad real no es la apertura total, sino el paso desde el anuncio futuro al arranque efectivo de servicio con riders públicos. Además, Nashville refuerza un patrón de despliegue más industrial en el que Waymo no solo entra con su app sino con un socio de flota e infraestructura como Lyft vía Flexdrive, lo que sugiere un modelo de expansión que puede ser  replicable en más ciudades.

📅 7 Abr  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo↗

Grab y WeRide abren en Punggol el primer servicio público autónomo de pasajeros de Singapur

Grab, en alianza con WeRide, abrió el 1 de abril de 2026 en Punggol el que presenta oficialmente como el primer servicio de pasajero autónomo de Singapur. El servicio arranca con una flota de 11 vehículos, es gratuito en esta fase inicial y opera con un operador de seguruidad a bordo, por lo que no debe describirse todavía como servicio plenamente sin conductor humano.

La novedad real no es una promesa futura, sino el paso desde del desarrollo, validación, familiarización y pruebas piloto a operar publicamente. El caso importa porque muestra un despliegue de Conducción Autónoma apoyado en rutas concretas, validación regulatoria local y un modelo de transición gradual hacia el servicio con tarifa previsto para mediados de 2026.

📅 01 Abr  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Grab / WeRide↗

Baidu investiga un fallo del sistema en robotaxis Apollo Go tras un incidente operativo en Wuhan

El servicio de robotaxis Apollo Go de Baidu registró una incidencia técnica en Wuhan que afectó simultáneamente a múltiples vehículos autónomos. Según el boletín oficial del Wuhan Municipal Public Security Bureau Traffic Management Bureau, la situación fue atribuida preliminarmente a un fallo del sistema. Los pasajeros pudieron abandonar los vehículos con seguridad y no se registraron heridos, mientras las autoridades iniciaron una investigación para determinar la causa exacta.

El episodio ilustra uno de los retos operativos de las flotas autónomas a gran escala: la dependencia de software centralizado. Al mismo tiempo, refuerza una de las ventajas estructurales del modelo robotaxi, ya que una vez identificada la causa raíz, la corrección puede desplegarse de forma simultánea en toda la flota mediante actualizaciones OTA (over-the-air), reduciendo el riesgo de repetición del incidente.

📅 01 Abr  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 China News↗

📅 Marzo 2026

La UNECE formaliza la serie 02 de enmiendas del Reglamento 171 sobre DCAS y amplía el perímetro del Nivel 2 avanzado

La UNECE ha cerrado en marzo de 2026 el proceso formal de adopción formal de la serie 02 de enmiendas al ya existente UN Regulation No. 171 sobre los  Sistemas de Asistencia al Control del Conductor (DCAS), después de que la GRVA aprobara técnicamente el texto en enero y lo remitiera a WP.29/AC.1. No se trata de un reglamento nuevo creado desde cero en 2026, sino de una actualización profunda del marco aprobado en 2024, con cambios relevantes en las maniobras iniciadas por el sistema, nuevas reglas para entornos tipo autopista, ajustes en cambios de carril, solicitando más atención a la monitorización en servicio o con la lógica de hands-on requests. 

La reforma refuerza la evolución del DCAS hacia funciones más cercanas a un Level 2+ / 2++ con mayor autoridad funcional del sistema. El movimiento acerca Europa a una asistencia más ambiciosa, pero sin abandonar la lógica jurídica de supervisión humana que distingue a los DCAS de un ADS. 

📅 27 Mar  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 UNECE/WP.29↗

Uber, Pony.ai y Verne preparan el primer servicio comercial de robotaxi en Europa con despliegue inicial en Zagreb

Uber, Pony.ai y Verne han anunciado una alianza estratégica para lanzar el primer servicio comercial de robotaxi en Europa, con inicio previsto en Zagreb. Las compañías ya han comenzado trabajos de despliegue, incluyendo validación en vías públicas en la capital croata utilizando el sistema autónomo Pony.ai Gen-7 instalado sobre vehículos Arcfox Alpha T5 Robotaxi. El lanzamiento comercial con cobro al usuario se encuentra en preparación y comenzará “pronto”, según las fuentes oficiales..

El proyecto combina tres capas del ecosistema robotaxi: tecnología de conducción autónoma (Pony.ai), plataforma de movilidad global (Uber) y operación de flota (Verne). Si el despliegue progresa según lo anunciado, Zagreb se convertiría en la primera ciudad europea con un servicio robotaxi comercial, marcando un precedente operativo para futuros despliegues de conducción autónoma en Europa.

📅 26 Mar  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Pony.ai↗

Japón aprueba un vehículo autónomo de nivel 4 sin conductor para operar en Hitachiota

La oficina regional de transporte del Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) en Kanto anunció el 25 de marzo de 2026 la aprobación oficial de un vehículo autónomo de nivel 4 sin conductor para su uso en la ciudad de Hitachiota, prefectura de Ibaraki. La decisión se emitió bajo el marco jurídico de la Road Transport Vehicle Act, que certifica la conformidad técnica del vehículo autónomo para la operación prevista.

No obstante, esta aprobación constituye solo una parte del proceso regulatorio. Para iniciar la operación efectiva del servicio de conducción autónoma, el proyecto todavía requiere el permiso adicional de “specific autonomous operation” previsto en la Road Traffic Act. Aun así, el paso confirma el avance gradual de Japón hacia el despliegue operativo de vehículos autónomos de nivel 4 en entornos reales.

📅 25 Mar  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 MLIT Kanto District Transport Bureau↗

Uber y Zoox sellan una alianza para integrar robotaxis en una red global de ride-hailing

Uber y Zoox han anunciado una alianza estratégica para desplegar los robotaxis de Zoox en la plataforma de Uber, en un movimiento que acelera el paso desde pruebas y servicios propios hacia una distribución más amplia apoyada en una red de usuarios ya existente. Está previsto que esta alianza comience a operar en Las Vegas este verano y en Los Ángeles a mediados de 2027. De esta manera, los usuarios de Uber podrán ser asignados a un robotaxi de Zoox en las áreas donde opera. En paralelo Zoox mantendrá su propia app en ambas ciudades.

El paso refuerza la tendencia hacia alianzas entre fabricantes y desarrolladores de conducción autónoma y plataformas de movilidad, situando a Uber en línea con su estrategia reciente de sumar socios de conducción autónoma en distintos mercados y a Zoox preparando una nueva fase de comercialización más abierta. Esto podría acelerar la adopción comercial de los robotaxis al reducir la fricción de acceso para el usuario y se alinea con otros despliegues internacionales recientes de Uber con socios como Baidu, WeRide, Wayve o Motional.

📅 12 Mar  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Zoox / Uber Investor↗

Wayve, Uber y Nissan impulsan un piloto de robotaxi en Tokio como puerta de entrada a Asia

Wayve, Uber y Nissan han firmado un memorando de entendimiento para preparar un piloto de robotaxi en Tokio a finales de 2026, llevando la expansión de la conducción autónoma de Uber a Japón por primera vez. El despliegue utilizará un Nissan LEAF equipado con Wayve AI Driver y contará inicialmente con un operador de seguridad a bordo. Los usuarios de Tokio podrán solicitar estos robotaxis a través de la app de Uber,. El movimiento refuerza la tendencia hacia alianzas entre plataformas, desarrolladores de software y fabricantes. Esto podría acelerar el despliegue comercial de robotaxis en Asia y se alinea con la hoja de ruta global anunciada por Wayve y Uber para más de diez ciudades.

📅 12 Mar  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Uber Investor↗

La NHTSA abre consulta pública sobre la exención federal solicitada por Zoox para robotaxis

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha abierto un proceso público de recepción de comentarios sobre la petición de Zoox para obtener una exención temporal de requisitos de ocho normas federales de seguridad de los EE. UU. (FMVSS) aplicables a su vehículo de pasajeros equipado con un ADS, en un movimiento que traslada el debate desde el piloto local hacia el encaje federal de vehículos diseñados sin conductor humano. El aviso se publicó el 11 de marzo de 2026 y fija el 10 de abril de 2026 como fecha límite para recibir los comentarios. Este paso refuerza la tendencia hacia la adaptación del marco regulatorio estadounidense a los vehículos autónomos nacidos ya sin volante ni pedales ni otros controles pensados para un conductor humano. De confirmarse esta exención, se abriría una vía de despliegue comercial más clara para Zoox y reforzaría la presión reciente para actualizar las FMVSS a la realidad de los robotaxis y la conducción autónoma. Por su parte, la NHTSA subraya que todavía no ha tomado ninguna decisión sobre el fondo de la solicitud.

📅 11 Mar  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Federal Register / NHTSA ↗

📅 Febrero 2026

La UNECE respalda nuevas enmiendas para DCAS y amplía el alcance funcional de la conducción asistida

La GRVA de la UNECE respaldó, durante su última sesión, la propuesta de nuevas enmiendas al Reglamento UN-R171 sobre Driver Control Assistance Systems (DCAS), ampliando el margen operativo de los sistemas avanzados de asistencia pero sin abandonar el marco SAE Nivel 2. Entre los cambios más relevantes se incluye la posibilidad de que el propio sistema inicie maniobras bajo condiciones reguladas, junto con requisitos más detallados de monitorización del conductor, control de velocidad y validación del sistema. Este movimiento refuerza la evolución hacia un Nivel 2 más ambicioso, situando la regulación europea en una zona intermedia entre los ADAS tradicionales y los ADS. Esto podría facilitar futuras homologaciones de sistemas avanzados en Europa, aunque mantiene intacta la responsabilidad legal sobre el conductor.

📅 23 Feb  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 UNECE↗

Uber invertirá más de 100 millones de dólares en infraestructura de carga para flotas autónomas

Uber ha anunciado una inversión superior a 100 millones de dólares para construir depots de carga y centros operativos tipo “pit stop” destinados a mantener operativas flotas de vehículos autónomos. La infraestructura energética y operativa se perfila como un habilitador crítico para escalar robotaxis y flotas AV, evidenciando compromiso de capital y enfoque operativo más allá del desarrollo tecnológico.

📅 18 Feb  |  📡 Tecnología e Infraestructura  |  🔗 Reuters ↗

China publica un borrador de reglas de seguridad para sistemas de conducción automatizada (niveles 3 y 4)

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha publicado un borrador de normativa de seguridad para sistemas de conducción automatizada aplicables a los niveles 3 y 4 SAE. El borrador busca armonizar los requisitos técnicos y de seguridad dentro del mercado chino, acelerar la aprobación de despliegues y consolidar un marco nacional coherente. Su publicación llega pocos días después del borrador UNECE, aunque con un alcance limitado a niveles 3 y 4.

📅 12 Feb  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 MIIT ↗

Uber y Baidu desplegarán robotaxis Apollo Go en Dubái en las próximas semanas

El gigante del transporte compoartido bajo demanda, Uber, y el gigante del desarrollo tecnológico y la infraestructura de IA en el ecosistema asiático, Baidu, han anunciado el lanzamiento inminente de servicios de ride-hailing autónomo con robotaxis Apollo Go en Dubái, en colaboración con la Roads and Transport Authority (RTA). Baidu aporta la tecnología y la experiencia operativa acumulada en China, mientras Uber proporciona la plataforma.El despliegue inminente evidencia la expansión internacional del modelo robotaxi mediante alianzas locales y plataformas de movilidad existentes, consolidando el enfoque cooperativo como vía de escalado en la movilidad autónoma.

📅 10 Feb  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 Uber Investor ↗

La UNECE avanza hacia una regulación global para la conducción autónoma de nivel 4 y 5

La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) ha anunciado el avance y adopción de un marco regulatorio global para los Sistemas de Conducción Autónoma (ADS), con requisitos armonizados para su despliegue seguro en vías públicas. 

Es el primer intento serio de crear un suelo regulatorio internacional para los ADS de niveles 4 y 5 SAE, lo que puede acelerar autorizaciones y despliegues en los países adheridos y reducir la fragmentación normativa.

📅 06 Feb  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 UNECE ↗  |  🔗 ANÁLISIS DISTOPÍAS ↗

Tesla presenta al Senado métricas de siniestralidad de FSD (Supervised) y pide un marco regulatorio federal

Tesla ha remitido al Comité de Comercio del Senado de EE. UU. un dossier con métricas de seguridad de su sistema FSD (Supervised), acompañado de una petición explícita para avanzar hacia reglas federales unificadas. 

Este movimiento fija un marco de métricas y argumentario que puede influir en la supervisión pública y en futuras exigencias regulatorias.

📅 04 Feb  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Senado US ↗

Waymo, Tesla y el Congreso presionan para desbloquear una ley federal de conducción autónoma en EE. UU.

Representantes del Congreso estadounidense, junto con actores clave como Waymo y Tesla, han reclamado en el Senado acelerar una legislación federal que facilite el despliegue de vehículos autónomos en todo el país.

La iniciativa apunta a reducir la fragmentación regulatoria entre estados y a establecer un marco común para la conducción autónoma de nivel 4 y 5, un paso crítico para el escalado comercial de estos sistemas.

📅 04 Feb  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Senado US ↗

Waymo levanta 16.000 millones de dólares y alcanza una valoración de 126.000 millones

Waymo ha cerrado una nueva ronda de financiación de 16.000 millones de dólares que sitúa su valoración post-money en 126.000 millones, con Alphabet como principal aportante. 

La operación refuerza la posición de Waymo como el actor mejor capitalizado en conducción autónoma de nivel 4 y marca un punto de inflexión en el debate sobre la viabilidad comercial real de los robotaxis frente a enfoques alternativos.

📅 02 Feb  |  💰 Industria y Negocio  |  🔗 Waymo ↗

📅 Enero 2026

Waymo explora una ronda de financiación de  16.000 M$ con una valoración cercana a 110.000 M$

Waymo vuelve a situarse en el centro del tablero industrial al explorar una ronda de financiación de dimensiones inéditas. Según Bloomberg y Reuters, la compañía está cerrando una operación de 16.000 millones de dólares, liderada por una inyección masiva de 13.000 millones de su matriz, Alphabet. Esto valora a la empresa por encima de gigantes como GM o Ford, confirmando que el cuello de botella en la conducción autónoma ya no es tecnológico, sino de capacidad para escalar flotas masivas.

📅 31 Ene  |  💰 Industria y Negocio  |  🔗 Reuters ↗

Tesla presenta el FSD (supervisado) en 5 ciudades españolas

Tesla inicia las demostraciones públicas de su sistema Full Self-Driving en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga, permitiendo a los usuarios experimentar la conducción autónoma supervisada. Más allá de la demostración comercial, este movimiento señala que Tesla considera que su red neuronal (entrenada mayoritariamente en los EE.UU.) ya es capaz de gestionar las particularidades del trafico en Europa.

📅 29 Ene  |  📡 Tecnología  |  🔗 La Sexta ↗

Waymo inicia el entrenamiento de sus Robotaxis en Londres

Los Jaguar I-Pace de Alphabet ya circulan oficialmente por la capital británica en modo manual para mapear sus calles y aprender las "peculiaridades" locales. Es el primer paso firme para exportar el modelo de robotaxi fuera de EE. UU.

📅 29 Ene  |  🏭 Industria y Negocio  |  🔗 The Guardian ↗

Se acabó el 'Salvaje Oeste' de los datos: EE. UU. presenta la 'AV Safety Data Act'

El senador Ed Markey introduce una legislación federal que obligará a la NHTSA a exigir datos estandarizados sobre siniestralidad, desconexiones y paradas no planificadas. Si se aprueba, esta ley permitirá comparar el nivel de seguridad de Waymo, Tesla o Zoox con un criterio común.

📅 29 Ene  |  ⚖️ Normativa y Ética  |  🔗 Ed Markey Senator ↗

Waabi rompe la banca: 1.000 millones de dólares para unificar camiones y robotaxis

La startup liderada por las española Raquel Urtasun cierra una ronda histórica de financiación Serie C (750M$) y una alianza estratégica con Uber (250M$). Esta inyección refuerza el enfoque de Waabi: usar IA Generativa y simulación en lugar de millones de kilómetros reales para entrenar al conductor virtual, un modelo mucho más eficiente, en cuanto a recursos necesarios, que el de Waymo o Cruise.

📅 28 Ene  |  🦄 Startups  |  🔗 Global Newswire ↗

1,1 millones de usuarios activos pagan por el FSD de Tesla

Por primera vez, Tesla hace oficial la cifra de usuarios con FSD (Full Self-Driving). 1,1 millones de vehículos usan FSD, un aumento del 45% impulsado por el modelo de suscripción mensual. El dato confirma el éxito del pivote hacia el "Software as a Service", monetizando una flota que actúa simultáneamente como cliente y como recolector de datos masivos para entrenar la IA.

📅 28 Ene  |  💰 Industria y Negocio  |  🔗 Tesla Q4 Update ↗ 🔗 ANÁLISIS DISTOPÍAS ↗

Gatik valida el negocio: 600 millones en ingresos y operaciones masivas sin conductor

La compañía confirma 60.000 pedidos comerciales completados sin conductor a bordo y 600 millones en ingresos contratados. Es la prueba definitiva de que la "Middle Mile", la etapa logística que mueve mercancías entre nodos de la cadena de suministro, es el primer sector de la conducción autónoma en alcanzar la rentabilidad real, superando a los Robotaxis de pasajeros gracias a sus rutas B2B fijas.

📅 27 Ene  |  💰 Industria y Negocio  |  🔗 Business Wire ↗

VinFast se une al club 'Anti-LiDAR': Alianza con Autobrains para un L4 de bajo coste

El fabricante vietnamita apuesta por una arquitectura de "IA Agéntica" basada en 7 cámaras y sin Mapas HD, prometiendo convertir vehículos eléctricos asequibles en robotaxis sin el coste del hardware tradicional. VinFast se une al club de Tesla, con una estrategia basada exclusivamente en cámaras y visión artificial (IA), y promete democratizar la conducción autónoma eliminando el coste de sensores como el LiDAR.

📅 26 Ene  |  🧪 Ciencia e I+D  |  🔗 Media Outreach ↗

Tesla retira al humano del asiento del conductor en Austin: comienza la fase 'No supervisada'

Tesla activa una flota mixta de Robotaxis en Texas donde algunos vehículos operan sin monitor de seguridad dentro del habitáculo (aunque con coches de seguimiento externos según informan medios independientes). Marca el salto psicológico del Nivel 2 al Nivel 4 en vía pública, en el que Tesla asume la responsabilidad civil del trayecto.

📅 22 Ene  |  📡 Tecnología  |  🔗 Electrek ↗

Waymo abre servicio en Miami: 60 millas cuadradas bajo el sol y la lluvia tropical

Waymo activa su servicio comercial en Miami, seguramente el despliegue más ambicioso en la Costa Este de los EE.UU.. Más allá de la expansión, Miami representa el test definitivo de robustez climática. Si el sistema soporta las lluvias torrenciales Waymo habrá dado un paso más en la validación técnica de sus vehículos autónomos para climas adversos.

📅 22 Ene  |  💰 Industria y Negocio  |  🔗 Wired ↗

La imagen de cabecera ha sido generada con Nano Banana AI